¡Qué gran pregunta! Estudié las reglas del Título 14 para ver exactamente lo que dicen sobre las ventanas en general. Hice dos descubrimientos interesantes, ambos contrarios a mis expectativas:
1. 14 CFR Parte 121 no dice nada sobre las disposiciones de la ventana, excepto para especificar cómo se cubrirán durante una demostración de evacuación de emergencia. (14 CFR Parte 121, Apéndice D a Parte 121 – Criterios para la demostración de los procedimientos de evacuación de emergencia bajo) Esa fue mi gran sorpresa, ya que esa es la Parte que rige la mayoría de las operaciones comerciales de transporte aéreo en los EE. UU.
2. 14 CFR Parte 25 (Normas de aeronavegabilidad – Aviones de categoría de transporte) solo se refiere a la resistencia de las ventanas incorporadas en cada tipo certificado, es decir, la resistencia de las aves, el rendimiento bajo presurización y en caso de falla, etc. No tiene absolutamente ningún requisito para las ventanas (a excepción de una especie de requisito “implícito” para los parabrisas de los pilotos), incluso con el fin de observar las condiciones externas o las estructuras de la aeronave como lo sugieren otras respuestas en este hilo. (Busque “ventanas” en el Código de Regulaciones Federales).
Entonces, habiendo determinado que nada requiere ventanas en un avión de categoría de transporte certificado para operaciones de pasajeros, la siguiente pregunta natural es: “¿Volarían los pasajeros en un avión sin ventanas?” Los aviones de carga militares transportan pasajeros todo el tiempo; la mayoría tiene sus asientos orientados hacia la parte trasera del avión, y hay pocas ventanas preciosas en la mayoría de ellos. Como piloto, cuando viajaba en la parte de atrás como carga autocargada, las sensaciones y la incapacidad de echar un vistazo para reequilibrar los giroscopios de mi cuerpo de vez en cuando eran un poco incómodos, pero eran hechos de la vida.
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La sugerencia del interrogador de que un carguero podría ser reutilizado para el transporte de pasajeros (especialmente los involuntarios, como los condenados) es buena. En ese caso específico, si estuviera en un aeropuerto de arribo con un avión lleno de delincuentes, probablemente me gustaría poder mirar adentro y asegurarme de que todo esté bajo control antes de abrir la puerta. Sin embargo, se hizo la pregunta más amplia y se exploraron sus implicaciones en un artículo bastante bueno sobre el que leí hace un año: ¿Volarías en un avión sin ventanas?
Parece que la mejor respuesta es que nada bajo las reglas actuales impide que un avión de pasajeros vuele sin ventanas, pero probablemente no sería muy popular entre quienes lo patrocinaban. (Tal vez si las tarifas fueran realmente bajas …)
