¿Cuál es el procedimiento correcto (acción piloto) para manejar esta situación particular?

Answer 1

Estoy de acuerdo en que parece intencional: tanto el video con la pregunta como el proporcionado por Dave Robinson que muestra una versión menos extrema durante el despegue de Paine Field son aviones con librea de Cargolux, lo que sugiere que tienen una cultura que le gusta hacer esto. El problema de presumir así es que todo puede no ser ideal en un día en particular, y el resultado podría ser mucho más espectacular.

Además, la única forma de superar a alguien con algo como esto es comenzar los lanzamientos incluso más abajo que el último tipo y / o con ángulos de inclinación mayores que el último. En algún momento, el sabio consejo de la Marina de los EE. UU. Sobre los “pases bajos” entra en juego: “Lo mejor que puedes hacer es empatar el récord de altitud”. (Cue bola de fuego).

En el improbable caso de que esto fuera causado externamente, o el resultado de que alguien mostrara su trasero justo cuando los vientos decidieron cambiar, el procedimiento es:

1. Control de aeronaves – MANTENIMIENTO.
2. Tren de aterrizaje – RETRACT.
3. Ropa interior – CAMBIO.

Answer 2

Entonces, ¿es una maniobra intencional y no como resultado de Windshear, sin embargo, el viento puede haber jugado un papel en que los Pilotos lo hayan cometido un error peligroso?

Así es como se ve cuando se hace bien: –

Answer 3

Este ha sido reportado como intencional (747-8 al “saludo” de entrega de Cargolux), y no es cizalladura del viento como dice el título del video (sino solo un rollo).

Recomiendo este video para un ejemplo de procedimiento de cortavientos (texto @ 1: 40):

Answer 4

Creo que es un rollo holandés, aparentemente para despedirse. Dejaré que los ATP opinen sobre lo sabio que es en esa región de vuelo, pero parece una maniobra controlada y no una molestia.