¿Por qué el Airbus A340 tiene una velocidad de subida lenta?

Answer 1

Alec Cawley tiene razón: un avión de 4 motores tiene menos poder que un avión de 2 motores.

Las reglas de la Administración de Aviación Civil se hacen de la siguiente manera (solo en un esquema aproximado):

Cuando UN motor falla :

Un quad tiene que escalar con un gradiente de 0.5 por ciento hasta que el equipo esté en marcha, luego 3.0 por ciento a al menos 400 pies, luego puede volar nivelado durante un tiempo para retraer las aletas y acelerar, luego debe poder escalar aún más con un gradiente mínimo de 1.7 por ciento .
Para un quad que se haría en 3 motores .

Un gemelo tiene que subir con un gradiente de 0.0 por ciento hasta que el engranaje esté arriba (sí, no necesita trepar durante la retracción del engranaje), luego 2.4 por ciento hasta al menos 400 pies, luego puede volar nivelado durante durante un tiempo para retraer las aletas y acelerar, entonces tiene que poder escalar aún más con un gradiente mínimo de 1.2 por ciento .
Para un gemelo que se haría en 1 motor .

Puede ver de inmediato que cuando divide esos números por el número de motores restantes, un quad solo tiene una potencia marginal cuando su cuarto motor está funcionando en comparación con un gemelo cuando su segundo motor está funcionando .

Por supuesto, hay otras reglas de rendimiento, pero son menos relevantes para la respuesta aquí.

Sin embargo, esto no significa que siempre sea el caso de que un 340 se aleje lentamente del aeropuerto.

Depende de:

• El subtipo: un A340-600 es un gran escalador en comparación con un A340-300.
• El peso: un A340 ligero puede superar a un A330 pesado. De hecho, los A340 a menudo se usan para vuelos más largos y, por lo tanto, transportan toneladas más de combustible. Al igual que un 777 que sale de Hong Kong a Nueva York subirá mucho menos que un 777 que sale de Hong Kong a Singapur.
• La forma en que se realizan los cálculos de rendimiento de despegue y si hay un margen para mejorar la escalada o no.
• si un fanático de Boeing está juzgando o un fan de Airbus está juzgando. 😉
• …

En general, Airbus hizo que el 340 fuera más eficiente con sus 4 motores durante un largo crucero. El despegue y la escalada inicial son poco tiempo en comparación con la duración total del vuelo, por lo que se dio preferencia a un menor rendimiento en la escalada pero a una mayor eficiencia durante el crucero.

¡Y todo eso a la burla y la frustración de los pilotos que los vuelan!

Answer 2

En mi aerolínea, los 340 tienen varios apodos:
– el caracol;
– la ternera;
– el avión de peluquería (tiene 4 secadores de pelo debajo de las alas) …
Eso te da una idea de lo que pensamos de la lentitud de ese avión.
En South African Airways lo llaman el tupperware francés 😀
Para información:
El A318 se llama el titular de la clave;
El 380 es la saucisse de Toulouse (la salchicha de Toulouse);
El Concorde era le pointu (el puntiagudo);
El 310 fue la sorpresa; sabías cuando entraste; nunca cuándo, dónde y cómo lo lograrías.
El 737 200/500: las discotecas; tan jodidamente ruidoso.
El 767 … aaah el 767 … la puta.
A nadie le gustó.
Ir triple siete !!!

Answer 3

Bueno, especialmente la serie -200 / -300 tenía poco poder con los motores CFM56 que se usan típicamente en aviones como el A320 y el 737NG. Tenía un empuje total muy bajo, lo que le daba un bajo rendimiento de ascenso. Probablemente pueda obtener más información sobre fotografía de aviación, foros de debate y noticias o algo así. Es un buen foro de discusión con muchas informaciones interesantes …

Answer 4

Es un rasgo común de cuatro aviones con motor. Un avión multimotor está diseñado de modo que si un motor falla en cualquier momento después de haberse comprometido a despegar, aún puede mantener una velocidad mínima de ascenso. Esto significa que un avión bimotor tiene el doble de potencia para mantener una escalada mínima, mientras que un avión de cuatro motores tiene solo un tercio más que la potencia mínima de escalada. Por lo tanto, el gemelo, con ambos motores funcionando normalmente, puede subir mucho más rápido que un quad. A mis ojos, los 747 muestran la misma subida aparentemente letárgica.

Answer 5

Las razones pueden estar en algún lugar entre la eficiencia del combustible y la seguridad para un avión de 4 motores, pero esto es lo que encontré mientras busqué en Google una respuesta. Algunas bromas profesionales:

¡Aparentemente los A340 son tan lentos que son el único avión que recibe golpes de pájaros por detrás!

Swissair 340 saliendo de Zúrich: –
“Swissair 123, ¿puedes confesar que eres un A340?”
“Afirmar Zurich, somos un 340”
“Bueno, ¿podrías arrancar los otros 2 motores por favor?”

Answer 6

Según tengo entendido, tienen relativamente poco poder. También son lentos en el crucero.

Answer 7

No sé cómo estás observando la velocidad de ascenso, PERO, muchas alas complejas modernas son capaces de cambiar de forma y, por lo tanto, su ángulo de ataque es bastante notable. Entonces, si bien puede parecer que un avión de pasajeros moderno está subiendo muy lentamente, si puede ver el altímetro, está terminando a una velocidad sorprendente.