Los aviones de control y alerta temprana en el aire (AEW & C) son activos aéreos de alto valor en las fuerzas armadas modernas y los departamentos de seguridad nacional, ya que permiten que las fuerzas aéreas que los utilizan tengan superioridad sobre otras fuerzas que despliegan aviones en un espacio aéreo específico. El control y la alerta temprana en el aire (AEW & C) se basan en un sistema de radar en el aire instalado en un avión, cuya misión principal es detectar objetivos aéreos lejanos. Aún más, niega al enemigo el uso de ese espacio aéreo específico.
Un AEW & C tiene 2 propósitos básicos
- Funcionan como una plataforma de radar móvil.
- Y funcionan como un centro de comando
Comencemos con el lado de vigilancia de AEW & C
A diferencia de un radar terrestre, un AEW & C es una plataforma de vigilancia en movimiento. lo que significa que en una situación de combate activo, su enemigo tendrá dificultades para localizar y conocer la posición exacta de la aeronave (tendría que enviar su sistema equivalente o esperar hasta que el suyo caiga en su zona de vigilancia). Ahora, esta es una gran ventaja porque es difícil para tu enemigo planear un ataque que definitivamente pasará por alto tus sistemas de vigilancia. el enemigo, teóricamente, nunca puede pillarte desprevenido, lo que actúa como una disuasión severa. Esto también te ayuda a retener el dominio del espacio aéreo, incluso si te superan en número.
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echemos un vistazo a las especificaciones de un AEW & C moderno
El sistema de alerta y control temprano en el aire 737 (AEW & C) abarca tanto la plataforma de aviones Boeing 737-700 como una variedad de sistemas de control de aeronaves y de radar avanzado. Compuesto por componentes creados por Boeing y Northrop Grumman, el 737 AEW & C representa el estándar para futuros sistemas de alerta temprana en el aire.
- Aviónica del siglo 21, equipo de navegación y cubierta de vuelo
- Techo operativo de 41,000 pies
- Un rango de vuelo que excede las 3,500 millas náuticas
- Requisitos mínimos de tiempo de inactividad y una base mundial de proveedores, piezas y equipos de soporte para una operación rentable
Lo anterior son especificaciones de una plataforma Boeing 737 AWACS. Lo que hay que tener en cuenta aquí es el techo operativo y el rango de vuelo. puede viajar a 41,000 pies (12.4968 km) y recorrer 3500 millas náuticas que son alrededor de 6482 km. ¡lo cual es enorme! A modo de comparación, el expreso Himsagar que va de Srinagar a Kanyakumari cubre 3600 km. el avión viaja alrededor de 1,8 veces más en un solo tanque de combustible en menos de 4 horas, lo que significa que puedo cubrir la totalidad del espacio aéreo desde Cachemira a Kanyakumari en un solo día con un solo avión, mientras que necesitaría cientos de sistemas terrestres hacer lo mismo.
Ahora en su rol como centro de comando:
Las capacidades defensivas de un avión AWACS son muy limitadas y, al ser un activo importante para una fuerza aérea, es esencial que sea escoltado. Esto significa que se puede comparar con la de un portaaviones (menos la pista, las instalaciones de atraque). Las capacidades de largo alcance y detección le dan una vista del cielo de 360 grados y puede rastrear 10, si no 100, de aviones (dependiendo del sistema). esto asegura que un AWACS puede ordenar a sus vuelos de escolta que los intercepten o puede solicitar el SAM (misil tierra-aire) más cercano para derribar el avión enemigo.
El AWACS también tiene algunos inconvenientes, como se dice en el siguiente extracto:
Si bien el AWACS es altamente capaz, un factor limitante importante es su precio exorbitante, que podría ser de hasta $ 250-300 millones. No hace falta decir que los países en desarrollo no pueden permitirse este lujo y, por lo tanto, se ven obligados a comprometer el nivel de capacidad para adquirir un sistema que coincida con sus bolsos. En segundo lugar, un AWACS es relativamente vulnerable, especialmente si se permite que los aviones hostiles se acerquen a sus campos de tiro de misiles. Esto implicaría un cierto grado de protección requerido por los propios aviones de combate y los SAM (misiles tierra-aire). A pesar de esta cobertura, los AWACS en tiempos de guerra tendrían que volar al menos 150 km dentro de su propio territorio para garantizar la seguridad de los SAM enemigos y un tiempo de reacción adecuado contra los combatientes enemigos. En tercer lugar, su capacidad para detectar 600 objetivos y controlar 30 intercepciones se vería limitada por la cantidad de controladores de combate y canales de comunicación a bordo. El AWACS, por lo tanto, tendría que delegar la ejecución de algunas intercepciones a los radares terrestres en caso de una gran cantidad de aviones enemigos intrusos. En cuarto lugar, el AWACS está diseñado principalmente para la deserción de objetivos de bajo nivel y su capacidad para recoger objetivos por encima de su propio nivel es limitada. Por lo tanto, para atender una amenaza de altitud, los radares terrestres formarían una parte ineludible de la red de defensa aérea.
Referencia:
- http://www.boeing.com/boeing/defense-space/ic/aewc/index.page
- Avión Militar Airbus DS
- Documentos de la Indian Defense Review
- Advertencia y control temprano en el aire