La Comisión EMP de EE. UU. Probó varios automóviles y camiones. Aunque este fue el conjunto más completo de pruebas en vehículos que se han realizado, esas pruebas se realizaron muy mal porque la Comisión era financieramente responsable de los vehículos, pero no tenía los fondos para pagar ninguno de los vehículos que probaron. Los vehículos fueron prestados de otras agencias gubernamentales (la mayoría de los vehículos provenían del Departamento de Defensa); y los vehículos tuvieron que ser devueltos a esas agencias de crédito en buenas condiciones.
Esos vehículos fueron probados hasta el nivel en que ocurrió algún tipo de trastorno, luego se detuvieron más pruebas en ese vehículo. En la mayoría de los casos, después de que ocurriera el malestar inicial, el vehículo podría reiniciarse. En la mayoría de los casos restantes en los que no se pudo reiniciar el vehículo de inmediato, se produjo un bloqueo en la electrónica y la batería se pudo desconectar momentáneamente para “reiniciar” la electrónica, y el vehículo se pudo reiniciar. Este modo de falla de bloqueo electrónico temporal causado por EMP es algo que casi nunca ocurre en automóviles durante una vida útil típica de operación.
Solo uno de los vehículos probados (una camioneta) no pudo reiniciarse después de un trabajo menor, y tuvo que ser remolcado al taller para reparaciones.
Muy pocos de los vehículos fueron probados hasta el nivel máximo del simulador EMP. Hubo un desacuerdo considerable entre los miembros del personal de la Comisión sobre cómo informar sobre las pruebas que se habían realizado. Algunos miembros del personal de la Comisión EMP creen que la redacción de los párrafos del Informe de Infraestructura Nacional Crítica de la Comisión EMP sobre el efecto de EMP en los vehículos es bastante engañosa.
Si EMP deshabilita mi automóvil, ¿está tostada? ¿O puedo ponerle una batería nueva y alejarme?
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Depende de la fuerza del EMP.
Tendría que ser un pulso muy fuerte para derretir los cables.
La carrocería del automóvil es un escudo bastante bueno, por lo que ayuda. Básicamente, cualquier cosa con semiconductores está en riesgo. Si tiene un automóvil diesel viejo, entonces puede estar perfectamente bien, excepto que tal vez la radio del automóvil esté frita.
Los autos más nuevos están en mayor riesgo ya que tienen muchas computadoras. Las computadoras ya están un poco endurecidas contra EMP, ya que tienen que sobrevivir en un entorno de automóvil, donde el motor de arranque emite grandes pulsos en el arranque, pero eso puede no ser suficiente protección contra EMP fuerte. El gran problema es que todos los autos nuevos no arrancarán si la computadora principal está muerta: controla todo, incluido el combustible, la chispa y la mezcla. Ninguna computadora significa que no hay chispa, e incluso no hay manivela en algunos autos.
Si realmente quiere sobrevivir y conducir después de EMP, obtenga un viejo Mercedes diesel, de antes de 1985 más o menos.
El auto no es tostado, pero hay una buena posibilidad de que la electrónica necesite reemplazo.
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