En vuelo, ¿por qué un acelerador cerrado reduce el efecto de un deslizamiento?

Answer 1

Parece que estás tomando un curso piloto de escuela de tierra. Es importante que aprenda lo básico de los sistemas de aeronaves si desea ser un piloto seguro. Volar es bueno para lanzar problemas al piloto, generalmente al mismo tiempo. Raramente un problema causa un desastre. Pero cuando hay dos o tres, la capacidad de pensar en los procesos de vuelo puede significar la diferencia entre la vida y la muerte.

Entonces, por favor, no piense que puede tomar un atajo para aprender esta información.

Trataré de ayudarte a responder esta pregunta tú mismo.

¿Qué les sucede a las RPM del motor cuando el acelerador está cerrado?

¿Qué sucede con el empuje de la hélice giratoria cuando las RPM de la hélice disminuyen, como cuando se cierra el acelerador?

Cuando un C152 vuela bajo la potencia del motor, ¿hay una diferencia en la velocidad del aire en la corriente de deslizamiento de la hélice en comparación con la velocidad del aire limpio en la punta del ala?

Cuando un C152 está volando con la potencia del motor reducida a ralentí, ¿hay una diferencia en la velocidad del aire en la corriente de deslizamiento de la hélice en comparación con la velocidad del aire en el aire limpio en la punta del ala?

¿Qué sucede cuando se reduce la velocidad del aire sobre una superficie de control?

Answer 2

No estoy seguro de cuál es su pregunta, entonces:

1. El propulsor giratorio causa la corriente de deslizamiento: cuanto más rápido gira, mayor es la corriente de deslizamiento. Por lo tanto, cerrar el acelerador reduce la corriente de deslizamiento. Entonces, si su pregunta es sobre el efecto slipstream en el timón y el empenaje, la respuesta es porque hay menos slipstream en este caso.
2. Como mencionó comenzar un deslizamiento, si su pregunta es “¿por qué cerrar el acelerador ralentiza el avión?” Es un poco complicado de física pero, para cualquier velocidad aérea dada, hay una configuración del acelerador en la que la hélice no causa arrastre ni empuje porque está girando exactamente a la velocidad correcta para la cantidad de flujo de aire. Si el propulsor se acelerara, comprimiría el aire detrás de sí mismo creando una fuerza reactiva que llamamos empuje: el empuje adicional aumentaría la velocidad del aire. Si reduce el acelerador, el aire se comprime frente a la hélice. Esa compresión produce más resistencia y el avión se ralentiza.

Answer 3

No lo hace, a menos que el avión esté propulsado por hélice. La velocidad de la corriente de deslizamiento a popa de un puntal giratorio es un fenómeno de dos componentes. Comprende el flujo de masa de aire relativo resultante del movimiento de la aeronave a través de la atmósfera, más el flujo de masa forzado de la descarga de la hélice, cuyo delta-V proporciona el empuje motriz.

Si el (los) acelerador (s) está (n) cerrado (s), el flujo forzado disminuye y la corriente de deslizamiento en popa del puntal vuelve al movimiento relativo delta-V.

Answer 4

No estoy seguro de entender tu pregunta, pero aquí va:

Cerrar el acelerador reducirá su empuje, lo que ralentizará su Cessna 152 y reducirá la velocidad de deslizamiento; Suponiendo que desea descender, el slipstream ahora actúa como un freno y, sin avanzar el acelerador, el 152 continuará descendiendo. En breve; el acelerador cerrado da como resultado una corriente de deslizamiento más lenta y menos efecto de la corriente de deslizamiento

Answer 5

No puedo mejorar la respuesta de Tim Boardwell. Le sugiero que intente sacar una mano por la ventana antes y después de cerrar el acelerador. Sentirás la diferencia.