Ambos sistemas son altamente complejos con muchas piezas móviles y ensamblajes. Son fundamentalmente diferentes y utilizan métodos completamente diferentes para reducir la velocidad de la aeronave. La clase Nimitz utiliza motores hidráulicos Mark Seven Mod 4 que absorben la energía del avión de aterrizaje principalmente mediante el uso de esa energía para forzar el fluido hidráulico a través de una válvula que se cierra gradualmente por el movimiento del pistón que comprime el fluido hidráulico. Es un sistema mecánico y no computarizado. Consulte lo siguiente, que ofrece 63 páginas en el Mk 7 mod 4 con muy buenas ilustraciones de los diversos componentes. http://www.globalsecurity.org/mi…
Gear de detención avanzada utiliza dos motores separados (uno para cada extremo del cable) que usan tambores que el cable reproduce y que son “ralentizados” por fuerzas electromagnéticas y una “rueda de paletas” (llamada tornado de agua), que agrega resistencia a La rotación del tambor. Ha habido problemas de diseño con el tornado de agua. AAG es controlado por computadora y tiene un programa de prueba integrado computarizado para identificar problemas. Ver
Equipo de detención avanzado (AAG)
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