¿Qué tan exitoso fue el Programa de Extensión de Vida de Servicio para los transportistas de clase Nimitz?

Answer 1

A lo que se refiere es a un Período de modernización de la mediana edad planificado , tal como se aplica a los portaaviones. La ley de secuestro del presupuesto federal (2012) ha impactado la adquisición y el mantenimiento del barco, pero los transportistas ahora están obteniendo los fondos necesarios para ponerse al día.

SLEP no es aplicable cuando se trata de portaaviones nucleares. Los transportistas de clase Nimitz tienen una vida operativa planificada de 50 años. Después de aproximadamente 25 años de servicio, se someten a un período de modernización planificado de mediana edad. Actualmente no hay extensiones planificadas después de los 50 años de servicio.

El período de modernización de la mediana edad representa el programa de extensión de la vida útil (SLEP) para los transportistas convencionales y la revisión del complejo de reabastecimiento de combustible nuclear para los transportistas nucleares (RCOH) . Un programa de extensión de vida útil incluye reparaciones al casco básico, sistemas de generación de energía y sistemas auxiliares; actualizaciones de sistemas de soporte básicos para cumplir con los requisitos actuales y futuros del sistema de armas; y mejoras de los sistemas de lanzamiento y recuperación de aeronaves. Un reacondicionamiento complejo de reabastecimiento de combustible incluye el reabastecimiento de combustible de la planta del reactor, la reparación de la planta de propulsión y la modernización obligatoria de los sistemas de lanzamiento y recuperación de aeronaves y los sistemas electrónicos y de comunicaciones del barco. RCOH normalmente toma 46 meses.

El término genérico para todo el reabastecimiento de combustible y el mantenimiento programados en buques de propulsión nuclear es Reabastecimiento y revisión (ROH) y se refiere al largo proceso o procedimiento realizado en buques y embarcaciones navales de propulsión nuclear: submarinos y transportistas. Para los operadores, se agregó la palabra complejo.

Por ejemplo, el portaaviones USS George Washington (CVN 73) está en camino al dique seco en Newport News Shipbuilding (NNS) en agosto de este año, a partir de febrero de 2017, los marineros han estado preparando el barco para reacondicionamiento complejo (RCOH) y han alcanzado la fase de plan de descarga y equipamiento consolidado (SCOOP) a bordo, que requiere destripar todo lo que no esté cableado, conectado o soldado a los marcos para sacarlo del barco. El barco estará atracado en seco y fuera de servicio durante más de 40 meses.

Además : con el fin de mantener la preparación, los portaaviones nucleares se retiran gradualmente del servicio durante 6 a 8 meses por disponibilidad incremental planificada (PIA). El objetivo principal de PIA es mantener la vida útil proyectada de 50 años de un portaaviones al desconectar el barco durante un período prolongado para lograr un mantenimiento profundo y una modernización que no sería práctico durante un período normal en el puerto. El mantenimiento profundo significa desgarrar el equipo o desmontar los sistemas que no se van a restaurar en un corto período de tiempo, y es un período en el que el barco no está disponible temporalmente para operaciones de guerra. Es más que probable que vea al Transportista en dique seco para algunos de los PIA.

El presidente Trump ” decidió llevar a cabo una gran expansión de toda nuestra flota de la Armada, incluida la Marina de 12 portaaviones que necesitamos”.

Algunos antecedentes: Construcción naval – Portaaviones

• “El Departamento de Defensa (DoD) presentó al Congreso el plan de construcción naval 2016 de la Marina para los años fiscales 2016 a 2045 en abril de 2015. En virtud de su plan de construcción naval 2016, la Marina compraría 6 portaaviones entre 2016 y 2045, a razón de uno cada cinco años (referidos como centros de cinco años). Ese plan sería suficiente para mantener una fuerza de 11 portaaviones hasta 2039. Sin embargo, con una vida útil prevista de 50 años, la fuerza se reduciría a 10 portaaviones en 2040 y más allá. Para mantener una fuerza de 11 transportistas que prestan servicios en la flota durante 50 años, sería necesario comprar 1 barco cada 4 años y medio en lugar de 1 cada 5 años, como se estipula en el plan actual de la Marina. La Marina estima un costo promedio de $ 11.3 mil millones para los 6 transportistas en el plan de construcción naval de 2016, el CVN-80 hasta el CVN-85. La estimación de CBO es de $ 12.3 mil millones por barco “.

Por lo tanto, este plan de adquisición debe modificarse para abordar el déficit, si se va a implementar el plan 12 Carrier. En la actualidad, extender la vida útil de los transportistas de clase Nimitz en los últimos 50 años no es una opción.