¿Cómo sabemos que un misil de búsqueda de calor está en camino a nuestro avión?

Answer 1

Los misiles infrarrojos o de sellado térmico se usan principalmente a distancias cortas y, como tienen un buscador pasivo, no transmiten ninguna forma de energía que pueda detectarse para determinar su lanzamiento. Una indicación importante que alega al piloto sobre un posible lanzamiento de misiles por parte del adversario es el bloqueo del radar antes del lanzamiento detectado por RWR (receptor de advertencia de radar). Las suites de protección EW instaladas en los cazas modernos están programadas para dispensar automática o manualmente una combinación de chaff y bengalas para romper la cerradura y estos sistemas son muy confiables ahora.

Una vez que se lanza el misil IR, los pilotos tienen un tiempo de reacción muy limitado. Uno de los sistemas que proporciona advertencia posterior al lanzamiento de misiles y, básicamente, es un sistema de alerta de proximidad de misiles que se llama Sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAWS o MWS). Estos sistemas se instalan en varios lugares de la aeronave para proporcionar una cobertura trasera de 180 ° o en algunos sistemas.

Receptores JF-17 MAWS para cobertura trasera

Detectan las radiaciones UV que son prominentes en el penacho de misiles. Una vez detectados, proporcionan una indicación de audio y visual al piloto (principalmente en la pantalla RWR) con respecto al misil de aproximación y su ángulo de aproximación aproximado. Esto permite al piloto realizar maniobras evasivas. MAWS también envía instrucciones de dispensación a EW suite para dispensar bengalas.

Una combinación de maniobras y dispersión de bengalas aumenta la tasa de supervivencia de la aeronave. Dichos sistemas son tan precisos como la información que perciben y los cálculos que realizan. Aunque muchos de estos sistemas están instalados en varias plataformas hechas por una variedad de fabricantes, probablemente ninguno sea probado en batalla. Es por eso que los pilotos hacen todo lo posible para romper el bloqueo del radar antes del lanzamiento de misiles. Dichos sistemas proporcionan la última línea de defensa a las plataformas aéreas que tienen la oportunidad de maniobrar un misil en busca de calor, pero su efectividad aún no se ha probado en un campo de batalla.

Answer 2

Hasta hace poco, la única forma de saberlo era con el sensor más valioso de la cabina, el venerable Mk. 1 globo ocular. Hoy en día, sin embargo, la mayoría de las aeronaves están equipadas con un Sistema de Advertencia de Misiles (MWS), que consiste en una serie de cámaras montadas en diferentes puntos del cuerpo de la aeronave:

Estas cámaras analizan la firma de la columna de humo del misil para determinar si es una amenaza potencial y, de ser así, avisar al piloto, generalmente en el receptor de advertencia de radar:

El MWS también se integra con la propia computadora contra incendios del avión. La computadora de incendios notifica al MWS cada vez que el piloto lanza un misil, para que no sea advertido innecesariamente de su propio misil.

Dicho todo esto, sin embargo, el MWS no es perfecto y produce falsos positivos y falsos negativos. No alivia al piloto de la necesidad de escanear visualmente e identificar misiles entrantes.

Answer 3

Muchos misiles de búsqueda de calor también son atacados con radar. Por ejemplo, en una pelea de perros, el misil Sidewinder recibe información de apuntado del radar de la aeronave (esto se conoce como Modo de adquisición expandida Sidewinder – SEAM). Entonces, el objetivo puede no ser completamente ajeno al inminente lanzamiento, su receptor de advertencia de radar los alertaría.

Por supuesto, no es obligatorio hacerlo, y los aviones más nuevos tienen sensores pasivos como IRST que también se pueden usar para poner misiles en cola a objetivos fuera de la mira.

Answer 4

Además de la respuesta de Tim Morgan, la Fuerza Aérea Danesa ha adoptado una actualización de sus F-16 para este propósito. Estos aviones no tenían un sistema de detección para los buscadores de calor, pero en los últimos años se ha diseñado y construido un dispositivo de pilón de ala para este propósito, uno de los puntos principales es que no reduce significativamente la carga útil del avión mientras mejorando la capacidad de supervivencia del avión en un entorno rico en personal. EADS prueba el sistema de advertencia de misiles a bordo del danés F-16

Answer 5

Tienen sensores (MAWS) que detectan las firmas de espectro UV / IR / Visible del escape del misil entrante … y LWRS que detectan y advierten al piloto cuando se dirige un telémetro láser en un avión (que es esencial para encontrar la distancia del objetivo que luego solía curso de intercepción de la trama) un MAWS moderno típico puede detectar un misil casi a una distancia de 8 km

Answer 6

una puntuación de los tímpanos suele ser la señal de que todo se ha ido a la mierda

el radar Doppler ayuda

un poco, pero estás avanzando pesadamente en mach.08 más o menos y los postes telefónicos que vienen a hacer amigos

oh espera, dices una máquina de siembra de un solo motor

su mejor y probablemente única defensa sería la interferencia electrónica combinada con una inmersión vertical a 50 pies

pero como los nuevos sams tienen la capacidad de producir cientos de lindas pequeñas bombas o cosas cinéticas de alta velocidad

no tiene más de unos segundos mientras el s-400 sams llega a mach 14

tu día se volverá algo molesto

esperando para confirmar que las observaciones de los radares terminarán mal

o eso me dijeron

la mejor de las suertes

Chers