¿Los aviones militares chocan más?

Answer 1

Algunos modelos chocan más que otros, pero lo hacen con más frecuencia que los aviones civiles. Algunas razones más:

• vuelan más fuerte que los aviones civiles, haciéndolos más propensos a fallas
• Tienen sistemas menos redundantes. Por ejemplo, la mayoría de los cazas (por números) tienen un solo motor, mientras que la mayoría de los aviones tienen de 2 a 4.
• La mayoría de los aviones militares son volantes rápidos con poca capacidad de deslizamiento en caso de que ocurra algo malo. En aviones civiles de tamaño similar, volar con el motor apagado es un entrenamiento estándar en muchas escuelas de vuelo.
• También tienen grandes cargas de ala, lo que empeora aún más el problema del deslizamiento. Prácticamente un motor apagado en un motor de combate único conduce a una expulsión
• Los aviones militares tienen requisitos de seguridad más bajos. Ningún avión civil tiene permitido el bucle Mach, por ejemplo, por cuestiones de seguridad. Ningún avión o helicóptero civil tiene permitido volar la siesta a la Tierra. Ningún avión civil puede tirar de 6 a 9G con riesgo de falla del piloto.

Answer 2

Históricamente lo hacen, pero es de esperar que cuando se les requiera operacionalmente realizar vuelos muy intensos y bastante peligrosos en la mayoría de las misiones. Rutinariamente presionan los extremos de la envoltura voladora hasta g fuerzas y altitud. Las aerolíneas normalmente quieren que sus pilotos hagan términos bancarios de 20 grados, tal vez un poco más a la vez, mientras que, por ejemplo, los B-52 en el rol nuclear siempre harán un giro de separación de 60 grados 2 g a 40,000 pies para escapar de la explosión. En el otro extremo del espectro, si están haciendo lo que se llama “caída de carga grande” caída a bajo nivel, pueden hacerlo a 400 KIAS (alrededor de 450 mph) a menos de varios cientos de pies sobre el suelo, eso es casi tan rápido como muchos aviones comerciales vuelan a altitud. Cuando vuelves a incluir a los pilotos de la Marina que arrojan a los transportistas estás haciendo cosas muy inusuales y peligrosas. Los pilotos de helicópteros del ejército siempre vuelan muy bajo y también hacen cosas que se considerarían inaceptables en la fraternidad comercial. Sin embargo, cuando considera volar, es decir, el transporte de carga y tropas, las tarifas son bastante similares.

Answer 3

¡¡¡Si y no!!!

No preguntaste durante el tiempo de paz o durante la guerra, como en la guerra mayor. Por ejemplo, las últimas 3 guerras principales, donde estuvieron involucrados aviones militares (con la condición de que el otro lado tuviera aviones y pudiera volar), (por lo tanto, Iraq 1 y 2, los afganos no cuentan ya que no tenían efectivamente ningún avión, lo mismo para Libia, Yemen , Siria (con la excepción de la ayuda de Rusia, Siria solo tiene reliquias de Mig de las guerras de Corea que aún vuelan), Somalia)

¿Tampoco especificaste más que qué? Que los aviones civiles ??? Supongo que es lo que quisiste decir.

Durante el tiempo de paz, mueren más tropas en Entrenamiento que en cualquier otro momento, así que sí, los aviones militares chocan más.

Los aviones militares se estrellan más, pero generalmente son solo el piloto y el navegador.

Aviones civiles llevan más de 200 pasajeros. Por lo tanto, un accidente civil podría equivaler en recuento de muertes a varios cientos de vuelos militares.

Pero luego, los choques militares generalmente no son fatales. ¿¿¿Por qué??? Los aviones militares tienen asientos de eyección y paracaídas incorporados. Los aviones civiles no lo hacen.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el B-17 tuvo una tasa de deserción del 80-90% de ser derribado en Europa. Esa fue la última GRAN GUERRA REAL con aviones en ambos lados. Con la excepción de Rusia, EE. UU. Domina el aire, con US Air Power.

Answer 4

Nadie lo sabe con certeza, pero probablemente sí, porque sus misiones suelen ser muy personalizadas y eso requiere una habilidad que la mayoría de los pilotos comerciales nunca adquieren. Además, entran en “peleas” y cuando eso sucede, generalmente alguien pierde y se “cuelga”. finalmente, la mayoría de los helicópteros del mundo son utilizados por los militares y realizan misiones excepcionalmente peligrosas, lo que los hace propensos a “estrellarse”. Pero si las aeronaves son inherentemente más peligrosas simplemente porque son utilizadas por los militares o diseñadas para ellas, lo dudo pero nadie, ninguna agencia mide accidentes por millón de horas de vuelo para todas las aeronaves militares.

Answer 5

No he visto estadísticas, pero esperaría que un mayor porcentaje de accidentes de aviones militares que los aviones dedicados al transporte aéreo. Así como un mayor porcentaje de autos de carrera chocan que los sedanes familiares. O los barcos de carreras se estrellan más a menudo que los transbordadores. Se requiere que los aviones militares se desempeñen en el extremo superior del espectro de rendimiento, vuelen misiones variadas, en cualquier clima. Además, los aviones militares a menudo usan explosivos y otros equipos especiales que son inusuales o peligrosos. Por lo tanto, se esperaría que los accidentes en aviones militares se encuentren con más frecuencia que en vuelos de aviones que no tienen estos factores.

Answer 6

Absolutamente.

No hay duda de eso. Vuelan a la capacidad extrema de la aeronave, por lo que cuando exceden la capacidad o algo sale mal, a menudo el resultado es un choque. Esa es también una razón básica por la cual los pilotos militares pueden tener un paracaídas y un asiento de eyección.

Otra consideración es que los aviones militares se compran en un sistema de adquisición de “licitador bajo”. Sin embargo, tratamos de no recordarles a los pilotos sobre esto.

Answer 7

No y sí. No, porque los aviones militares se fabrican en grandes cantidades y, por lo tanto, si se observa el porcentaje de accidentes, es casi lo mismo que los aviones comerciales. Sí, debido a errores de pilotos o maquinaria más antiguos y no muy bien mantenidos, lo que nuevamente podría ser la misma razón para estrellarse que los aviones comerciales

Answer 8

Teniendo en cuenta la amplia capacitación impartida a los pilotos y los miles de millones de dólares de los contribuyentes puestos en un solo avión utilizado por los militares, dudo mucho que los aviones militares se estrellen con más frecuencia que los civiles.

Si se tuviera en cuenta el daño causado por las fuerzas hostiles en un avión, una cantidad sorprendente sobrevive a los encuentros independientemente.