¿La alta frecuencia de falla del motor en el Airbus 380 presenta un mayor riesgo de seguridad?

Answer 1

No conozco ninguna evidencia que demuestre que el A380 está en mayor riesgo que cualquier otro avión en servicio con las principales aerolíneas. No hay información que sugiera más frecuencia de falla del motor en el A380, ni información que sugiera algún otro factor de riesgo significativo.

Sin embargo, hay un aspecto preocupante de esta falla particular del motor: el vuelo del Air France A380 el 30 de septiembre de 2017 de París a Los Ángeles, que será motivo de cierta preocupación e importante investigación de seguimiento. Esa es la naturaleza “incontenida” de la falla del motor. El proceso de certificación para los motores a reacción modernos está destinado a demostrar que la carcasa del motor, o cubierta, puede contener cualquier pieza del motor que se separe durante una falla. Esto es para asegurar que no haya riesgos adicionales para la aeronave y los pasajeros por metralla o daños causados ​​por metralla. La historia de la aviación ha tenido varios accidentes causados ​​por daños a una célula posterior a una falla incontenible del motor y los estándares de certificación más recientes tienen como objetivo prevenirlos en el futuro.

Por lo tanto, debemos preguntarnos qué sucedió en este caso que causó que todo el extremo delantero del motor, lo que parece ser todo el conjunto del ventilador y al menos parte de la sección del compresor de baja presión, abandone el avión y dañe visiblemente el puntal del motor. y algunos de los bordes de ataque del ala? Eso no debería haber sucedido y por qué lo hizo será el segundo elemento principal de la investigación que se está llevando a cabo. Primero, por supuesto, los investigadores querrán descubrir qué falló en el motor y por qué.

Una vez más, a pesar de la naturaleza preocupante de la falla del motor, aparte de cualquier posible problema de carenado, ninguno de estos problemas está necesariamente relacionado con el A380.

Answer 2

Iirc, hubo varias fallas en los motores Rolls Royce de tres carretes. Este, para creer los informes iniciales, era un motor GE o Pratt & Whitney. Excepto por la clase de empuje, los motores Rolls Royce son significativamente diferentes a los motores GE o P&W. Entonces … sería difícil encontrar un hilo conductor.

Basándose en las pocas imágenes vistas, parece que esta falla más reciente fue una falla del rodamiento o eje justo detrás del ventilador, o posiblemente una falla del disco del ventilador. Las fallas de Rolls Royce fueron, de nuevo iirc, fue la popa del centro de los tres ejes. Este sería el eje de la turbina de “alta presión”, la parte más caliente y “más rápida” del motor.

Falla del motor Rolls Royce A380

La falla más reciente del motor muestra una imagen muy diferente. Mostrando daño alrededor de la sección delantera.

Answer 3

Como los demás han señalado amablemente, la pregunta es un tanto engañosa, no hay una alta frecuencia de fallas en el motor en el A380: el historial habla por sí mismo.

Ahora en los riesgos de seguridad. Los ataúdes de la aviación han incluido disposiciones para que el A380 vuele con relativa seguridad con hasta dos motores defectuosos, y eso es algo que dice. Está parcialmente integrado en las computadoras de vuelo (si sucede en tiempo real), y los pilotos tienen la opción de pensar con anticipación y descender de manera segura a una altitud donde el aire sea lo suficientemente denso como para que los motores restantes produzcan suficiente energía para que la aeronave se mantenga crucero: se proporciona una aplicación a bordo para realizar los cálculos.

Dicho esto, considere un A380 de crucero de aproximadamente 450 toneladas, aproximadamente un tercio del camino en un viaje de 7 a 8 horas. Si ocurre una falla en el motor, aún podría mantener el vuelo nivelado alrededor de la marca de treinta mil pies , despejando prácticamente cualquier terreno alto que pueda estar presente en el camino. Si la falla está contenida en el motor (es decir, no es ‘contagiosa’ para otros sistemas), el piloto puede incluso considerar ir hasta el destino original previsto, aunque con algunas precauciones adicionales.

Para dos motores fuera? Aún así, una poderosa capacidad de quince a diecisiete mil pies . Ahora es un poco más complicado, especialmente si los dos motores defectuosos están en el mismo ala, lo que hace que la potencia se desvíe hacia un lado, sin embargo, los sistemas están bien equipados para manejar tales eventos. El piloto ahora tendrá que considerar colocar el avión cerca, sin embargo, no es el mismo nivel de urgencia que, por ejemplo, un incendio incontrolable.

Ahora considere la probabilidad de que ocurra cualquiera de estos eventos. (Quizás deberías buscarlo en Google, soy demasiado vago para cinco clics). Te gustaría tener más probabilidades de tener dos motores fallidos en un A380 que un fatal accidente de tráfico.

Answer 4

Aquí hay una cosa que debe tener en cuenta al volar en una aerolínea comercial o en el A380 en general. Es increíblemente seguro. Es casi seguro que es más seguro que conducir en su país o incluso cruzar la calle. Ningún pasajero de una aerolínea ha muerto en un accidente del A380; nunca . Eso no quiere decir que sean perfectos, pero estoy bastante seguro de que las ardillas han matado a más personas que las del A380.

Ahora estoy asumiendo que esta pregunta ha surgido debido a la reciente falla incontenible del motor en el Air France A380 sobre el Atlántico. Es imposible decir la causa o las consecuencias del reciente problema del motor Air France A380 hasta que se complete una investigación.

Esto podría ser un 1 de descuento, un problema de Air France, un problema de Airbus o (más probablemente) una combinación de desviaciones previamente no relacionadas y supuestamente menores que se combinaron de manera inesperada.

No puede apresurarse a suponer que esto está relacionado con Airbus o el A380 en particular. En mi experiencia, como ingeniero de R&O que se ha ocupado de incidentes de aerolíneas, diría que, en general, la aerolínea que opera el avión tiene más impacto en su seguridad que la marca o modelo de la aeronave en la que viaja.

Mira, fallas en el motor suceden; aunque extremadamente raramente. Es por eso que los aviones comerciales tienen múltiples motores y usan rutas que siempre los mantienen dentro del alcance de un aeropuerto en caso de que experimenten una falla en el motor. Un A380 puede experimentar múltiples fallas en el motor y aún así llegar a su aeropuerto más cercano. Eso no es solo una suposición basada en datos, es algo que el avión tuvo que demostrar varias veces como parte de su proceso de certificación.

Entiendo que puede ser aterrador poner tu seguridad en manos de otra persona, pero lo haces cada vez que te subes a un automóvil conducido por otra persona.

Las aerolíneas comerciales son excepcionalmente seguras y tienen múltiples redundancias para ayudar a garantizar que incluso cuando algo sale mal no necesariamente resulte en la muerte de las personas. De hecho, la mayoría de los “accidentes” o “incidentes” tienen cero muertes; como esta Simplemente no aparecen en las noticias muy a menudo, ya que generalmente no se consideran “interesantes”.

Answer 5

El Airbus A380 vio su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007. Hasta ahora, el avión ha sufrido 2 fallas de motores no contenidas. Qantas QF32 y Air France Flight 66. Ambos fueron manejados perfectamente, sin lesiones. En casi diez años de operaciones, 2 fallas del motor no me parecen una frecuencia alta. Entonces no, no presenta un mayor riesgo de seguridad. De lo contrario. Muestra la seguridad involucrada en la industria de la aviación, dado lo bien que se manejó una mala situación.

Editar: corrigió un error tipográfico.

Answer 6

¿Qué “alta frecuencia”? El A380 ha estado volando durante 10 años y ha tenido exactamente dos incidentes. Además, los dos incidentes involucraron motores de fabricantes completamente diferentes: el vuelo 32 de Qantas estaba usando Rolls-Royce Trent 900, mientras que el vuelo 66 de Air France tenía motores de la serie Engine Alliance GP7000.