Originalmente, los puntales eran miembros tubulares en / en el avión que actuaban como estructuras de soporte.
Podrían ser cualquier sección transversal, no solo tubular. Por ejemplo, las alas estaban apuntaladas.
▲ Piper-J-3-Cub-High-Wing-Strut-Braced
- ¿Alguna vez un portaaviones fue golpeado por una ola tan grande que lavó aviones de la cubierta?
- ¿Por qué Malasia no usó la PC-7 para aumentar la fuerza existente al combatir la insurgencia en Sabah? ¿Qué avión se usó y qué tan efectivo sería? ¿Qué avión es el más adecuado para COIN?
- ¿Cuáles son los diferentes tipos de motores utilizados en aviones?
- En el siglo XX, ¿cómo diseñaron los ingenieros aviones, portaaviones, cohetes u otros proyectos complicados sin ningún programa CAD?
- ¿Cómo se notifica a los pilotos de cualquier falla en la aeronave mientras vuelan?
Las alas apuntaladas pueden estar regresando para aviones grandes:
▲ Configuración de la aeronave String-Braced Wing (SBW).
▲ Se unió al concepto de ala. En los diseños de ala unida (arriba), la cola horizontal se extiende hacia adelante y se une al ala principal, formando un puntal. La cola está entonces en compresión, reduciendo los momentos de flexión de las alas. Si la cola es lo suficientemente grande como para ser cargada positivamente, se logran algunos ahorros de arrastre inducidos, mientras que si lleva una carga descendente, la función de circuito cerrado del sistema minimiza el arrastre de recorte.
▲ Programa subsónico de investigación de aeronaves ultra verdes de la NASA (SUGAR)
En la categoría de transporte de aviones no ves ese tipo de puntales.
Lo que sí ves son las patas del tren de aterrizaje, que a veces se tratan como amortiguadores, y las estructuras que soportan los motores debajo del ala. Estos se llaman pilones, pero también se conocen como puntales de góndola.
Entonces, justo cuando todos se estaban sintiendo cómodos con la idea de alas en voladizo, ¡los puntales de las alas podrían estar regresando!
