Desafortunadamente, le dirá muy poco a menos que construya el modelo usted mismo y pueda escalar todas las propiedades de masa, inercia y empuje. Cuando los diseñadores de aeronaves usan modelos, generalmente en túneles de viento, generalmente tienen que preocuparse por algo llamado número de Reynolds, que es un concepto complicado que se relaciona con la viscosidad del flujo de aire (en este caso). Probablemente lo arruinaré cuando lo simplifique, pero creo que puedes pensarlo como un factor relacionado con el flujo de aire que difiere entre los aviones a gran escala y los modelos más pequeños. Cuando el modelo de túnel de viento se construye correctamente, incluyendo masa, momentos de inercia y perfiles aerodinámicos, los diseñadores pueden usar las reglas de escala de números de Reynolds para garantizar que el rendimiento del modelo sea representativo del avión a gran escala.
Sería prácticamente imposible construir un modelo de aeronave controlado por radio con esas especificaciones, especialmente sin información crítica del fabricante real de la aeronave. Entre las muchas formas en que un modelo R / C típico difiere en rendimiento de un avión a gran escala está en la potencia / empuje disponible. En el aeródromo de R / C, verá este ejemplo cuando el modelo F-16 despegue en solo varios tramos de pista y luego corra a velocidades de “escala” de cientos de nudos con el tren de aterrizaje aún hacia abajo.
Todo esto no le quita nada a la diversión y la satisfacción de construir y volar modelos a pequeña escala de todo tipo de aeronaves. Y puedes ver algunos principios aerodinámicos básicos en acción; después de todo, estos son aviones reales y obedecen las mismas leyes de la física, pero no a escala. Si desea obtener más información sobre cómo se utilizan los modelos a pequeña escala para probar diseños de aviones reales, comience con este documento de la NASA. Es técnico pero aún fascinante.
- ¿Por qué los aviones alemanes no tenían múltiples lanzacohetes como el P-51 o P-47 u otros aviones aliados?
- ¿Los motores radiales de los aviones actuales todavía tienen que girar a mano?
- ¿Por qué se retiró el Boeing yal-1? ¿Hay un reemplazo superior en uso?
- ¿Por qué la mayoría de los aviones de combate modernos usan variaciones puras / recortadas / recortadas de las alas delta, en lugar de las alas barridas de los aviones de combate anteriores?
- Estados Unidos es el único país que despliega un bombardero de ala voladora. ¿Por qué otros países no usan aviones de ala voladora?