La aeronave no puede retroceder, excepto cuando un vehículo la empuja. ¿No es una gran desventaja en el sentido de que no hay absolutamente ningún margen de error debido a eso (por ejemplo, da un giro equivocado y no puede retroceder)?

Answer 1

Algunos aviones pueden revertir. Probablemente la mayoría podría revertir si lo intentaran, pero los fabricantes no se han molestado en probarlos y licenciarlos.

Un problema si sube a un edificio de la terminal es que el empuje inverso apunta el escape del jet hacia el edificio, lo que no será bueno para el edificio o para la multitud de vehículos y pedazos de equipos a menudo almacenados debajo de ellos. Por lo tanto, un aeropuerto con carreteras de circunvalación no querrá que retroceda y se asegurará de que tengan un tirón para empujarlo antes de que lo dejen entrar a su ruta de circulación.

Otro es que los aviones, por decirlo suavemente, no están bien diseñados para retroceder. En un aeropuerto ocupado con aviones embalados lo más cerca posible, el control cuidadoso de un remolcador es mejor que usar la fuerza considerable de los motores principales.

Por lo tanto, las aeronaves diseñadas solo para ir entre aeropuertos de “servicio completo” no serán probadas ni autorizadas para revertir. Las aeronaves que van a aeropuertos “mínimos”, una pista y una plataforma, pueden tener licencia para revertir.

Answer 2

Las aeronaves realmente no necesitan poder retroceder. Los aeropuertos están configurados para que un avión simplemente tenga que dar la vuelta y girar hacia la calle de rodaje derecha si se produce un error como ese (lo cual es poco probable). Y todos los aviones pueden revertir usando el empuje inverso. Algunas aerolíneas solían permitir que sus pilotos usaran el empuje inverso para salir de una terminal en aeropuertos muy pequeños que no tenían un vehículo de retroceso. No creo que ninguna aerolínea haga la maniobra porque puede enviar escombros volando hacia el edificio de la terminal, que generalmente tiene una gran ventana de vidrio que da al asfalto. Por lo tanto, técnicamente todos los aviones pueden revertir, pero rara vez lo vuelven a hacer.

Answer 3

Algunos aviones pueden “retroceder” y otros no. No todos los jets tienen inversores de empuje, y algunos que no pueden retroceder (al menos, ese procedimiento no está aprobado). Muchos accesorios propulsados ​​por turbina pueden retroceder, pero eso tampoco es universal. Si el avión es lo suficientemente pequeño, el piloto puede detener el motor, salir y empujar … pero eso obviamente no funciona para muchos aviones (grandes).

Pero la pregunta es válida … Existe una preocupación real de “engancharse” al rodar y quedarse atrapado en una situación en la que no hay salida si no puede retroceder. Incluso cuando el avión es capaz de “retroceder”, necesita un par de observadores para ayudarlo a hacerlo. Es muy desaconsejable que un piloto haga esto solo, ya que prácticamente no hay forma de hacerlo de manera segura … no puedes ver lo suficientemente bien detrás de ti.

He visto un par de premios “Golden Towbar” en mi carrera como piloto y controlador de tránsito aéreo. Es vergonzoso para los pilotos y aún más para el controlador.

Answer 4

En primer lugar, los aviones pueden revertir. El único tipo de aeronave que no puede retroceder son las hélices pequeñas sin inclinación reversible y las pequeñas de propulsión a chorro sin empuje inverso.

Cuando retroceden, son guiados por un jefe de guardia que dirige al piloto. Sin embargo, es toda una experiencia (tratar de) permanecer frente a un avión en reversa.

En cuanto a que el retroceso es una desventaja y no puede retroceder.

Seguro que pueden retroceder. Todo lo que tienes que hacer es poner el remolcador en marcha atrás y tirar de la aeronave. Pero eso no es realmente necesario.

Si un retroceso coloca a la aeronave en la dirección incorrecta, la aeronave simplemente seguirá una ruta diferente a la pista, suponiendo que el control en tierra y el diseño del aeropuerto lo permitan. O simplemente harán un cambio de sentido.

Esos aviones pueden ser grandes, pero con 70 grados de inclinación de la rueda, pueden girar en un centavo.

Answer 5

No todas las aeronaves son incapaces de rodar hacia atrás.

Las aeronaves con puntales de cabeceo controlables pueden rodar hacia atrás. Aquí hay un C-130 rodando hacia atrás:

C-17:

Answer 6

De Verdad? Vi tres tipos de aviones retrocediendo en tierra:

C-130 Hércules

SAAB 37

SAAB 39

También vi un Su-27 en realidad volar hacia atrás durante un espectáculo aéreo, buscar “cobra pugatchevs”

Answer 7

Supongo que estás hablando cuando los aviones salen de la puerta. El uso de un tirón se llama retroceso. El uso de los motores con inversores desplegados se denomina recuperación de energía. Si bien no es muy común en los Estados Unidos, lo he visto hacerlo varias veces. En KGRR (Grand Rapids MI) Continental solía hacerlo casi todo el tiempo con el Embraer 145.

Answer 8

Esto es generalmente cierto, sin embargo, un día estaba en un avión de clase DC-9 en Austin y aparentemente no había un tirón a la vista. Uno o ambos de la tripulación de vuelo decidieron encargarse de tirar los propulsores inversos y encender el área de la puerta hacia el callejón. Ergo, al menos ese tipo de aeronave con conchas desplegables puede exhibir directividad inversa.

Answer 9

Las aeronaves nunca han podido retroceder, se las arreglan. Planean su ruta cuando están en el suelo en consecuencia. Si pasan su vía de pago, informan a la torre y la torre les da otra ruta para dar la vuelta y regresar.

Answer 10

Los aviones a reacción tienen la capacidad de revertir utilizando el empuje inverso.