Si el aire que ingresa al turboventilador es más lento que la salida, ¿por qué no desacelera el avión?

Answer 1

Para un empuje positivo, la velocidad de entrada debe ser menor que la velocidad de salida. La diferencia entre el impulso de entrada y el impulso de salida, diferenciada con el tiempo, es el empuje.

OK, eso sonaba como Wikipedia. Pero míralo de esta manera: el motor toma el aire y lo empuja hacia afuera a alta velocidad. Esto es similar a lo que hace un motor de cohete, solo que el motor a reacción usa el aire circundante y el cohete tiene que usar lo que está en sus tanques. El combustible solo es necesario para calentar el aire, por lo que puede acelerarse y dejar el motor a alta velocidad.

Este empuje empuja el avión hacia adelante. Cuanto más fuerte se pueda empujar el aire hacia atrás, más se empujará el avión hacia adelante, así es como un quemador posterior aumenta el empuje. Un turboventilador usa más aire y un aumento de velocidad menor porque es más eficiente a velocidad subsónica. El avión solo se ralentiza cuando ese empuje no es suficiente.

Answer 2

Primero, me gustaría señalar que el aire siempre se mueve más lentamente en el extremo de entrada de un sistema de reacción que en el extremo de salida; no importa si es un turboventilador o una hélice. Estoy seguro de que ya lo sabías.

¿Por que sucede? Porque el motor agrega energía al flujo de masa. ¿Dé dónde viene la energía? En prácticamente todos los casos, proviene de dinosaurios muertos y otras cosas orgánicas muertas hace mucho tiempo: es el combustible.

En el caso de un motor turboventilador, es el ventilador el que está agregando la energía, al igual que una hélice de muchas palas, al igual que el ventilador de su habitación agrega energía a la masa de aire que empuja.

Estamos ignorando las partes calientes y la parte de la historia del soplete, pero eso es para otro día.

Answer 3

Ese es el punto de un motor a reacción. Aspira aire y lo acelera por la parte posterior: resultados de empuje.