¿Sería posible que un avión vuele a través de los EE. UU. A un rango establecido de velocidad de avance?

Answer 1

¿Sería posible que un avión vuele a través de los EE. UU. A un rango establecido de velocidad de avance?

OP, usted hace todo esto muy fácil al incluir la palabra “rango” en su pregunta.

Dicho esto, la respuesta es claramente “sí”. De acuerdo, estoy configurando mi “rango establecido de velocidad de avance” como CERO a UNO MIL nudos.

Mi avión despega de Los Ángeles a unos 160 nudos, sube a unos 200 a 250 nudos, entra en un crucero nivelado y acelera a una velocidad de 500 nudos, finalmente desciende a Nueva York a 250 nudos y se dispara para aterrizar a 150 nudos. Mientras tanto, los vientos en el aire varían de un viento de frente de 100 nudos a un viento de cola de 100 nudos, y todo lo demás.

Todo el vuelo está dentro de su “rango”.

Pero, supongamos que quiere decir que todo el vuelo debe estar a una velocidad de avance constante , no un “rango” de velocidades de avance.

¿Por qué, sin embargo, alguien querría hacer eso? ¿Por qué vigilar los vientos tan alto que tienes que acelerar cuando los vientos están en tu contra y disminuir la velocidad cuando los vientos te dan un impulso? ¿Qué logra eso?

Sin embargo, incluso entonces, las velocidades aéreas de despegue y aterrizaje serán más lentas que las velocidades de crucero en prácticamente cualquier avión, excepto algunos de los primeros aviones con poca potencia de la era anterior a la Primera Guerra Mundial, cuya velocidad máxima de crucero fue en el mejor de los casos nudo o dos por encima de su velocidad de pérdida. Es decir, si incluso pudieran despegar, no podrían ir más rápido que cuando despegaron por primera vez. MUY inseguro, muy estresante para el piloto y completamente obsoleto. Incluso los saltadores de charco más lentos y de baja potencia que vuelan hoy, como el J-3 Piper Cub, tienen una velocidad de crucero (por ejemplo, 65 nudos) significativamente superior a su velocidad de despegue / aterrizaje / parada (por ejemplo, 30 nudos).

Answer 2

Intentando averiguar el contexto en el que estás haciendo esta pregunta.

Basado estrictamente en la existencia de un avión que pueda lograr esto, voy a decir que sí. Hay aviones que tienen la capacidad de combustible para hacer el viaje. Además, los aviones pueden equiparse con una pantalla de velocidad de avance. Entonces sería una operación tediosa pero razonable monitorear constantemente la velocidad de avance y ajustar de acuerdo con los vientos actuales.

Pero, realmente no estoy seguro de por qué esto sería importante. Una aerolínea quiere volar su avión de la manera más eficiente posible. Por lo tanto, no les importa la velocidad de avance.

Mi tía y mi primo tenían aviones, ninguno tenía un instrumento de velocidad de avance. La preocupación principal de los pilotos es qué tan rápido fluye el viento sobre sus alas para que puedan mantener la sustentación. Por lo tanto, su principal preocupación es el instrumento de velocidad del viento.

Answer 3

Creo que depende de cómo se defina “un rango establecido de velocidad de avance” y de cuáles son esas configuraciones. Por ejemplo, si el suelo está siempre tan nivelado como una pista de patinaje, la velocidad de avance puede seguir siendo la misma, pero si vuela sobre colinas y valles, su velocidad de avance al subir o bajar la colina aumentará, incluso si la velocidad del aire permanece constante .
Por ejemplo, si vuela sobre un valle con lados empinados como una “V”, tendrá un aumento en la velocidad de avance mientras baja por un lado y sube por el otro, lo que también sería cierto si estuviera al revés, como si fuera una montaña empinada y, al sobrevolarla, la velocidad de avance aumentará tanto hacia arriba como hacia abajo.
Sin embargo, si trata a la Tierra como un globo plano, la velocidad del aire y del suelo permanece constante.
Esto sucederá si ignora la velocidad aparente que atraviesa valles o montañas.
Usted mencionó un “rango establecido de velocidad de avance”. Huelga decir que si “establece” arbitrariamente un rango de “entre 100 y 700 mph, eso probablemente sería fácil de incluir, pero ¿tal vez no pasaría por el Gran Cañón o Yosemite?