Suponiendo que el desarrollo del J7W1 Shinden hubiera continuado, ¿qué se podría haber hecho para corregir los problemas de enfriamiento del motor y la fuerza de torsión del avión?

Answer 1

Los motores montados en la parte trasera de los aviones siempre han sido difíciles de perfeccionar debido a la necesidad de refrigeración. Los motores a reacción, que son esencialmente autoenfriables, no tienen este problema. El par del motor es contrarrestado por el timón en el suelo y en vuelo y alerones en vuelo. El control direccional en tierra en esta aeronave, y en la mayoría de las aeronaves de hélice de alta potencia requiere suficiente estabilizador vertical y área de superficie del timón para compensar la salida de alto par y el factor P de la hélice. El factor P es causado por la cuchilla descendente que crea más empuje que la cuchilla ascendente durante su rotación.

El factor P es solo uno de los varios efectos rotativos que se deben contrarrestar en cualquier avión impulsado por hélice. El estabilizador vertical y el timón son las principales superficies de control que contrarrestan estas fuerzas. Cuanto más grandes sean las superficies de control de vuelo instaladas, mejor podrá la aeronave contrarrestar estas fuerzas. Cuanto mayor sea la potencia instalada del motor, mayores serán estas fuerzas.

Este avión fue particularmente difícil de manejar debido a las fuerzas de hélice y torque:

Gee Bee Modelo R

Gee Bee Modelo R – Wikipedia

Answer 2

Refrigeración del motor: las aletas más grandes en las carcasas de los cilindros serían la única solución. Tal vez un conducto que devolvió el aire del puntal al compartimento del motor en el suelo que podría retraerse en vuelo. Fue un problema bastante terminal.

El esfuerzo de torsión habría sido algo con lo que simplemente habrían tenido que lidiar, porque con la aviónica de la época, la única solución habría sido reducir el motor o utilizar un accesorio menos eficiente. Tal vez podrían haber ampliado las superficies de control y haber hecho que el avión fuera más fácil de controlar a pesar del tirón de torque.

En última instancia, creo que estuvo condenado desde el principio. Era simplemente demasiado pequeño para su papel previsto como interceptor de bombarderos. Visualizaron algo ágil y rápido que podría cortar y cortar los bombarderos con impunidad. Pero, francamente, no creo que hubiera sido capaz de llevar suficiente potencia de fuego para hacer mella, incluso si fuera difícil derribarlo.