¿Qué tan efectivo habría sido el SR-71 como luchador / bombardero?

Answer 1

Al principio, recordemos que el Lockheed SR-71 Blackbird era en realidad un avión de reconocimiento de alta velocidad especialmente diseñado sin ninguna otra función real de tiempo de guerra. Fue una solución a los problemas de vigilancia de la era anterior al satélite que enfrentaron los Estados Unidos durante la década inicial de la Guerra Fría. A medida que pasaba el tiempo, el SR-71 era menos efectivo que la mayoría de los satélites militares / espías, porque ponía en riesgo a los pilotos y la información vital y era tecnológicamente complejo y costoso de mantener.

En cuanto a la pregunta, se consideró para roles como un interceptor, siendo el A-12 el resultado de ese pensamiento. Imagen a continuación: prototipo Lockheed A-12 en vuelo.

Como interceptor, puede haber funcionado bien. Habría batido récords de tiempo a altura y récords de velocidad máxima también. Puede que no haya tenido un gran complemento de armamento o armas, ya que no hay provisiones reales para puntos difíciles, pero tal vez este fue un problema de ingeniería que habrían resuelto. Habría habido restricciones en el rendimiento del avión para facilitar su mantenimiento, tal vez. Puedo pensar en las limitaciones de velocidad y la adición de puntos duros. Naturalmente, al ser un producto de un proceso de pensamiento muy diferente, habría sido costoso construir, mantener y volar. Al ser una gran configuración de doble delta, puede haber tenido algunas características de vuelo redimibles, pero principalmente a velocidades más altas, dado que sus alas de baja relación de aspecto no son naturalmente adecuadas para el rendimiento y maniobrabilidad de baja velocidad o subsónica. Como bombardero, puede haber funcionado bien si el espacio para un compartimento interno se había tallado desde el fuselaje (ya complejo, cuerpo de ala mezclado). Los sistemas de focalización y el radar habrían sido difíciles de diseñar a propósito en la década de 1960, pero tal vez en la década de 1990, los radares de matriz escalonados y un complemento de armas inteligentes basadas en radar podrían haberse utilizado con él.

Es interesante considerar lo que pudo haber sido, ya sean aviones fantásticos como el A-12 y el YF-23 Black Widow, o el F-20 Tigershark, más práctico, práctico y sencillo.

Answer 2

Hablemos de la parte de bombardero de su pregunta. La respuesta simple es que la USAF quedó tan impresionada con la propuesta de Kelly Johnson para la versión “B-12” del mirlo que todos sabemos, que le dieron a Lockheed un contrato para construir seis fuselaje para pruebas estáticas, y un seguimiento de 25 aviones. ¡Esto, en junio de 1962!

Todo esto se basó en el uso del radar para localizar, identificar y atacar objetivos seleccionados, y sacarlos con un misil nuclear guiado por radar en el diseño de Hughes, pero el B-12 fue dimensionado finalmente para la producción SRAM, de la cual podría transportar cuatro de los 1,000 kg de misiles aire-tierra.

Alguien a continuación dijo que no había posibilidad de precisión de una plataforma de crucero M3 de 80,000 pies. Kelly Johnson pudo demostrar a la CIA y al AF (utilizando imágenes SLAR de un B-58) que era extremadamente factible. SECDEF Harold Brown se mostró escéptico, se convirtió en fanático y creía en los 50 pies. CEP

Por razones demasiado complicadas para articular aquí, el contrato finalmente se canceló, pero gran parte de la ingeniería fundamental se destinó al YF-12 técnicamente probado que apareció cuatro años después.

Para ver la versión larga de esta fascinante historia, consulte el libro de 1993 de Paul Crickmore sobre el SR-71. Feliz lectura !!

Answer 3

Las aeronaves casi siempre están diseñadas con una misión específica o una gama de misiones. Los aviones de carga militar, por ejemplo, están diseñados para transportar cargas pesadas desde una variedad de aeropuertos o áreas de aterrizaje mejoradas. Los aviones de ataque como el A-10 están diseñados para “Bust Tanks” y otros objetivos terrestres.

Los cazas de superioridad aérea están diseñados para dominar el espacio aéreo a través del combate aéreo o negando el acceso de las aeronaves enemigas al espacio aéreo disputado.

El SR-71 fue diseñado con una misión en mente. Para volar sin obstáculos a altitudes increíblemente altas y a velocidades increíbles con una variedad de sensores. Un avión espía, en otras palabras.

Absolutamente no fue diseñado para ser un luchador, demasiado rápido y no maniobrable. Un giro de 180 ° podría implicar volar sobre el equivalente de un par de estados. Fue diseñado para operar a altitudes muy altas, no a las altitudes más bajas típicas que operan los combatientes. Los motores eran quisquillosos y diseñados para funcionar continuamente en configuraciones de muy alta potencia.

¿Podría haber sido un bombardero? Sí, pero imagine qué tipo de precisión de bombardeo podría tener al arrojar municiones desde quince millas por encima del objetivo a 2,200 MPH.

Y, el cronograma de mantenimiento no hubiera sido aceptable ni para un escuadrón de cazas o de bombarderos.

No, era un avión espía y nunca podría haber sido un luchador o bombardero.

Answer 4

Ve a preguntar al YF-12

Básicamente era un SR-71 con 4 compartimentos de armas que contenían los AIM-47

La producción se canceló poco después de que comenzaran las pruebas, ya que se había pensado como una escolta para otro velocista, la XB-70 Valkyrie

La Valkyrie fue uno de los bombarderos más rápidos jamás creados, diseñado para acelerar a gran velocidad sobre Rusia y lanzar un puñado de armas nucleares, y el YF-12 fue hecho para ser su escolta real. Cuando se canceló el proyecto Valkyrie debido al aumento de los ICBM más baratos y más efectivos, también se canceló el YF-12.

Editar: ¡Gracias Filip Vidinovski por señalar mi error y Luca Mino por proporcionar más información!

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¡Nos vemos!

-Maxwell Wang

Answer 5

Había una versión de combate del Blackbird planeada: el YF-12.

Habría sido armado con 3 AIM-47 Falcon

estos misiles eran precursores de referencia de radar semiactivos al Phoenix AIM-54 que transportaría el F-14. El SR-71 no podría luchar contra el perro ya que el radio de giro del avión era de aproximadamente 80 nauts (90 millas y 150 km). Sin embargo, la alta velocidad y altitud lo convertirían en una buena plataforma de misiles siempre que el objetivo no se pierda en el desorden terrestre.

Ahora, el A-12 que vivió hasta la parte A en la década de 1960 se habría limitado a las armas nucleares, pero después de la tormenta del desierto sería una plataforma JDAM decente, pero la carga útil sería limitada

Answer 6

No muy. Voló tan alto y tan rápido que golpear un objetivo habría sido bastante difícil, y básicamente el SR 71 no tenía la capacidad de llevar tanto en ordenanza de todos modos.