Cuando las aerolíneas solicitan experiencia PIC, ¿es ese PIC en algún avión, incluido un avión de pistón?

Answer 1

Como de costumbre, mi conocimiento se refiere a los Estados Unidos.

US Airlines quiere el tiempo PIC de la Parte 121 de la FAA cuando dice “PIC”. Es decir, el tiempo como comandante de la aeronave, el piloto con la responsabilidad final de la operación de la aeronave en la operación de la Parte 121.

El único momento en que la Parte 61 FAA PIC es importante es en el proceso de obtener el ATPL, donde debe cumplir con un requisito de cierta hora del tiempo de la Parte 61 PIC en diferentes modos de vuelo. El tiempo PIC de la Parte 61 cuenta el tiempo por el cual un entrevistador de una aerolínea probablemente se reiría de usted si intentara incluirlo como “PIC” en un currículum después de obtener un ATPL. Tiempo como el de “piloto de seguridad” y el tiempo de un avión de un solo motor con pistón-prop. Ese tiempo no hace mucho para decirle a una aerolínea si puede volar un avión jet multimotor en un entorno de tripulación. No le dice a la aerolínea que usted ha tenido la responsabilidad final de una operación segura en el transporte de pasajeros, o ha tomado decisiones que conllevan esa responsabilidad.

Answer 2

Las aerolíneas usualmente factorizarán horas. Entonces, en mi empresa, las horas se calculan de la siguiente manera:

• Jet de corto recorrido de línea aérea – 0.9 PiC, 0.8 otro
• Avión de larga distancia de la aerolínea – 0.7 PiC, 0.6 otro
• Airline-turbine-multicrew – 0.8 PiC, 0.7 other
• Piloto único de aerolínea – 0.7 PiC
• Motor no multilínea – 0.7 PiC, 0.6 otro
• Motor único no aerolínea – 0.3 PiC
• Equipo rotativo múltiple: 0.5 PiC, 0.4 otros
• Piloto rotativo simple – 0.1 PiC
• Fast Jet-military – 0.8 PiC
• Horas de la empresa – 1.0 toda la experiencia

Entonces, lo que hace es sumar toda su experiencia, multiplicar cada clase de experiencia por el factor respectivo y sumarla para obtener la experiencia que la aerolínea contaría. Entonces, alguien con 400 horas de Pic en 172s, 70 horas de doble en Senecas, 1000 horas de P2 en Dash 8, 2000 horas de P2 en jets de larga distancia y 1000 horas de Pic en jets de corta distancia tendrían:

(400 × 0.7) + (70 × 0.6) + (1000 × 0.7) + (2000 × 0.6) + (1000 × 0.9)

Entonces 80 + 42 + 700 + 1200 + 900

Lo que suma hasta 2922 horas factorizadas.

Así es como la aerolínea para la que trabajo lo hace de todos modos.

Answer 3

Entonces, para registrar el tiempo válido de PIC (Piloto en comando), debe volar con aviones reconocidos por la OACI / EASA. Por lo tanto, desafortunadamente, todos los aviones ultraligeros no son válidos, pero todavía cuentan para su tiempo de vuelo total, por supuesto. Actualmente estoy buscando un avión “barato” para construir el tiempo que no es un trabajo fácil …