¿China quiere prohibir a Boeing y Airbus con sus nuevos aviones comerciales?

Answer 1

COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) de China, un fabricante de aviones jumbo con sede en Shanghái, ha avanzado mucho en el desarrollo de un avión de pasajeros que se espera que rivalice con otros fabricantes de aviones conocidos, como Boeing, Airbus y Bombardier.

Hasta ahora, a partir de junio de 2017, COMAC ha recibido órdenes de construir 600 aviones jumbo de 24 compradores en el país y en el extranjero. Debido a los logros notables para el avión “Hecho en China”, puede anticipar la letanía habitual de alarmas de miedo y rumores de noticias falsas cuando se trata de abordar una historia de éxito en China.

http://english.cctv.com/2017/06/…

Y entonces la pregunta aquí, “¿China quiere prohibir a Boeing y Airbus con sus nuevos aviones comerciales?” Tiene la intención de alertar al público sobre otra teoría de la conspiración tonta de la “China Roja”. Proteger los temores paranoicos de que China bloquee potencialmente la venta de rivales con sede en otros países para demostrar que Beijing realmente no favorece el “crecimiento inclusivo”.

Pero los hechos solos deberían disipar las preocupaciones. Solo un mes después de que COMAC anunció 600 pedidos de ventas, Airbus hizo un anuncio importante.

https://www.neweurope.eu/article…

Según NewsEurope (6 de julio de 2017), “China realizó un pedido de 30 A320 valorados en algo menos de € 2.4 mil millones. Pero, el miércoles, Airbus anunció una orden masiva de € 20 mil millones para 140 aviones de la Compañía de Suministros de Aviación de China (CAS).

El pedido del miércoles incluye 100 aviones A320 de pasillo único y 40 aviones A350 de fuselaje ancho. La orden confirma la fuerte demanda de Chinese Airlines de aeronaves que puedan dar servicio a rutas nacionales, regionales y de larga distancia. Para Airbus, el pedido chino es “uno de los contratos más grandes {a ser} firmados en mucho tiempo”, dijo el CEO de la compañía, Tom Enders.

Pero, la venta también aumentó el dominio de Airbus en la categoría de aviones de pasillo único, con 13,000 pedidos y 7,600 entregas hasta la fecha. Airbus pasó de una participación del 6% del mercado chino en la década de 1990 a una participación del 50% en la actualidad ”.

Dicho esto, China no planea prohibir a los fabricantes de aviones rivales extranjeros con el surgimiento de COMAC. Sin embargo, debemos anticipar que Beijing ofrecerá un trato favorable para COMAC, pero eso no será diferente de cómo París es tan generosa con Airbus, con sede en Francia, y las políticas de apoyo de Boeing, con sede en Estados Unidos.

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http://english.cctv.com/opinion/…

Answer 2

He pasado los últimos 9 años estudiando China (y su lugar en Asia). Paso 3-4 horas cada día leyendo material relacionado con China. Te diré lo que he aprendido.

Airbus ensambla aviones en Tianjin. Boeing está construyendo una fábrica de ensamblaje cerca de Ningbo, en la provincia de Zhejiang. Así que dudo que el gobierno chino quiera prohibir estas compañías, pero si observa las previsiones que tanto Airbus como Boeing han hecho sobre las futuras necesidades de aviación de China y el enorme costo financiero de esas compras, probablemente llegará a Aprecio que a los chinos les gustaría conservar parte de ese dinero en China.

Es probable que haya una segunda razón, si China va a ser una nación de primer nivel, entonces deben ser capaces de producir aviones comerciales sofisticados y de vanguardia, y la mejor manera de hacerlo es a través de la competencia. A China le llevó bastante tiempo desarrollar los dos modelos de aviones comerciales (el C919 y el ARJ21 más pequeño) y es demasiado pronto para juzgar el éxito de esos dos aviones. El próximo avión (C929), una empresa conjunta con Rusia, será el que se debe observar.

En conclusión, no creo que China “prohibirá” las compras de aviones extranjeros, sino que permitirá que el mercado (los usuarios) emitan sus propios juicios. Pero seguirán intentando diseñar y construir un ‘ganador’ en la aviación comercial.

Answer 3

¿China quiere prohibir a Boeing y Airbus con sus nuevos aviones comerciales?

No, China quiere competir con Boeing y Airbus en los mercados mundiales, y no necesita prohibir a ninguna de las compañías en el país, ya que las aerolíneas y corporaciones estatales comprarán automáticamente el Comac C919 y sus próximas variantes, como lo demuestran sus libros de pedidos.

Construir un par de prototipos de aviones está muy lejos de construir un negocio de aviación global que en el mundo de la aviación lleva décadas para demostrar la fiabilidad del servicio y la solidez del producto, pero los chinos tienen que comenzar en alguna parte.

La única preocupación es que China, ahora el segundo mercado más grande, superará a los EE. UU. Como el mercado más grande del mundo con una necesidad proyectada de un billón de dólares en aviones en las próximas décadas, y cuánto de ese negocio obtendrán, pero Boeing y Airbus tendrán poco miedo de que los aviones de pasajeros construidos en China eliminen las ventas en Europa occidental y América.

Answer 4

Si bien el sector de la aviación china ya está repleto de aviones Boeing y Airbus, y hay más en proceso, ¡no hay razón para que China no desarrolle su propio avión comercial para su uso en China y en otros lugares en los próximos años!

Answer 5

La misma razón por la que Boeing inició el arancel de 300% de los EE. UU. En los aviones Bombardier C Series de Canadá. El proteccionismo para mejorar la ventaja competitiva en el mercado interno. Tenga en cuenta que la razón declarada es siempre “ventaja injusta” del productor extranjero. El mismo juego se juega en todo el mundo.

Answer 6

China es una economía impredecible, pero mejor que Occidente en términos de ejecución y realidad fundamentada. Si copian, ya que son buenos, seguramente China prohibirá y desterrará como Facebook, Google, WhatsApp.

Answer 7

China nunca prohibirá los productos producidos en el extranjero. A medida que establezcan mercados para esos productos de la UE o los EE. UU., Comenzarán a exigir el ensamblaje y pronto la fabricación de piezas en China como una negociación comercial. Cuanto más hacen en China, más tecnología pueden robar. Tienen muchos ingenieros pero nunca pierden la oportunidad de copiar un diseño.

Answer 8

China y EE. UU. Acaban de llegar a un acuerdo en términos de certificación de aviones comerciales, lo que significa que China permitirá que 737max ingresen al mercado chino sin ninguna certificación adicional. Y en el futuro, si el C919 obtiene la aprobación de CAAC, también puede ingresar al mercado estadounidense. Por cierto, ese procedimiento de certificación CAAC es más o menos una copia de la FAA.

Answer 9

Boeing acaba de trasladar su departamento de fabricación a Shangai. ¿Prohibición de qué?

solo porque queremos competir, no significa que vamos a prohibir todo.

NO como el reino libre de EE. UU., BANNING Huawei y todo tipo de empresas chinas que inviertan en empresas estadounidenses o ingresen al mercado estadounidense. Por supuesto, dado que EE. UU. Tiene un mercado GRATUITO, todo lo que hacen es solo para evitar que las malvadas empresas chinas comprometan la seguridad nacional de EE. UU.