Todos los aviones corren el riesgo de golpear a las aves. A menudo esto ocurre durante el despegue y el aterrizaje, ya que la mayoría de las aves vuelan a unos pocos pies del suelo, pero no exclusivamente.
De acuerdo con Wikipedia:
Los siguientes son 10 pájaros voladores más altos del mundo.
8 Abadejo de cola de barra – 20000 pies.
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7 Ánade real – 21000 pies.
6 buitre barbudo – 24000 pies.
5 Alpine Chough – 26500 pies.
4 Whooper Swan – 27000 pies.
3 ganso con cabeza de barra – 29000 pies.
2 grúa común – 33000 pies.
1 Buitre leonado de Ruppell – 37000 pies.
Golpear a un pájaro, a menudo pájaros, puede provocar dos tipos de daños. El impacto con un buitre leonado de 20 lb a 475 nudos puede ser muy traumático para la estructura de la aeronave, posiblemente rompiendo una gran parte de las superficies de control del ala, colapsando la estructura de la aeronave o golpeando el parabrisas.
Hoy en día, se requiere que los aviones civiles y militares resistan los eventos de impacto de aves sin una falla catastrófica, sin embargo, el caso de prueba “estándar” en la mayoría de los casos es un ave de 4 libras a 450 nudos.
El otro mecanismo de daño es que el ave o los escombros derribados del avión descienden por la entrada del motor. Importante aquí es que las leyes de la física son lo que son, las agencias de certificación requieren poco más que eso, el motor no se desintegra y destruye la aeronave.
Grandes aviones, incluidos los DC-10, han sido derribados debido a múltiples impactos de aves en el despegue. Un bombardero B-1 fue destruido por una ingestión de aves en vuelo.
B-1 Bombardero se estrella en el campo de entrenamiento
Las aeronaves con motores integrados como el B-1B y los cazas tienen un segundo problema debido a las partes voladoras que a menudo salen violentamente de la carcasa del motor. Con el F-35, hay un segundo hecho absolutamente inevitable de que un ave grande, recibida por el motor, en el mejor de los casos, dará como resultado un planeador muy costoso con una patética relación de planeo.