¿Cuál es tu avión militar favorito en el que has volado?

Answer 1

Durante mi servicio de 3 años volé en un total de 3 aviones militares diferentes:

C-130J – ‘ Hércules ‘

El avión del que saltaríamos en ejercicios y entrenamiento. Es bastante viejo y ha estado en uso durante bastante tiempo en el ejército. El recuerdo más vívido que tengo de él es el olor del avión justo antes de un salto; combustible para aviones y pedos de emoción.

CH-53 – ‘ Semental marino’

El helicóptero que más odiaba. Es muy viejo y literalmente lo rocía con aceite y grasa en el momento en que se sube. Además de toda la grasa y el aceite, es bastante espacioso y bastante cómodo.

UH-60 – “ BlackHawk “

Mi favorito, sin duda. Limpio, táctico, estético y ágil. Los vuelos de BlackHawk fueron mis favoritos con diferencia, las mejores siestas con los mejores helicópteros.

Answer 2

Pasé mucho tiempo en un CH-46 Chinook, y con un buen piloto, he experimentado una gran diversión como jefe de equipo. Pero al mismo tiempo, las rotaciones automáticas de emergencia son una forma menos que ideal para disfrutar, especialmente cuando alguien más tiene el control. Estás solo para el viaje.

Lo más divertido que he tenido fue el día en que me subieron a un viejo entrenador de biplano militar convertido en un fumigador. No hay nada como volar rápido y bajo, con el suelo y los graneros que le brindan una idea de su velocidad. Simplemente no se puede obtener eso en altitudes más altas. Mi padre y mis tíos habían crecido en un pueblo llamado Hell, Michigan. Un tío conocía a un tipo que había comprado este viejo entrenador y lo convirtió en un fumigador. Finalmente, porque trabajé en esas granjas durante las vacaciones de verano desde la escuela, me gané un aventón.

Me sentí un poco tonto porque a los 11 años, necesitaba sentarme en una bolsa de grano para poder ver. Llevaba unas gafas de esquí amarillas, porque mi cabeza solo tenía un pequeño parabrisas para romper el flujo de aire que se aproximaba … … que se atascaba 10 o 12 pulgadas. ¡Sobre eso, usé este casco de motocicleta metelflake azul ridículo que solía andar en mi mini bicicleta y WA LA !!

Estaba haciendo historia de la aviación.

Literalmente despegó por un camino de tierra y se sentó en su propio agujero en el fuselaje. ¡Tenía mi propia cabina! El cinturón de seguridad del jurado fue un poco restrictivo, pero una vez que se ladeó fuertemente, no me importó en absoluto. Nunca hicimos rollos de barril, pero tuvimos muchos giros duros y una inmersión, seguido de un giro duro que me inmovilizó bastante fuerte.

Si alguna vez tienes la oportunidad de volar en un biplano, hazte un favor y no lo dejes pasar. Maldición … mi corazón late con fuerza solo de pensarlo. Eso fue hace 49 años.

El nombre de ese avión está en la punta de mi lengua, pero no puedo recordarlo.

Answer 3

C-119 – Vagón volador. Sopló una jarra, aterrizó corto.

C-54 – Sin presurización ni aire acondicionado. La Marina todavía permitía fumar. Voló en Yuma en 100 grados, las térmicas nos rebotaron por todo el cielo. El aire de la cabina está tan lleno de humo que no se puede ver de punta a punta. Pasajeros vomitando por los viejos almuerzos que habían estado sentados en la rampa durante horas antes de despegar.

C-118 – Carga 0700. El generador de arranque falla, espere el mantenimiento. Cargue hasta 1300. La línea de aceite falla. Carga hasta 1500, las radios se cagan. 1800 carga, despegue 1830. El tren de aterrizaje no aparece y está bloqueado, RTB. 2330 carga. 0001 despegar. 0145, falla eléctrica completa. RTB.

¡Buenos tiempos!

Answer 4

Bueno, muchos aviones militares mencionados por otros, desde Blackhawks hasta C-5. Al menos una docena de tipos durante 15 años.

Mi favorito absoluto fue cuando tenía 17 años en ROTC. Un vuelo corto de 20 minutos en un Ejército UH-1 “ Huey “ . Sintiendo lo tibio e incómodo que era como un batidor de huevo. Mucho más ruidoso que cualquier otro avión estadounidense. Una cierta emoción de la plataforma de helicópteros que lanzó Air Cavalry y que yo había visto a menudo en la televisión cuando era niño. (Vietnam)
Todos los aviones militares estadounidenses después de eso eran como una limusina.

Otros militares (utilizados por militares soviéticos) Un viejo biplano de madera y aluminio con el que salí en paracaídas en Ucrania. Eso fue divertido, solo porque no podíamos creer que todavía estuviera volando y era casi un avión de la Primera Guerra Mundial. (el avión más ruidoso en el que estuve)

Answer 5

El T-38. Volé a esta belleza como estudiante y luego en vuelos de prueba funcionales.

Este avión parecía supersónico cuando estaba parado. El trabajo de pintura de cohete blanco se adaptaba perfectamente. Ambas cabinas eran espaciosas y no estaban abarrotadas de cosas extrañas. Solo sus necesidades básicas para ir rápido.

Arrancar los motores fue simplemente presionar los botones de inicio. Se podía esperar una multitud cuando estaba lejos de la base de operaciones. Siempre me enorgullecía señalar el avión que iba a volar.

Siempre fue un placer para mí realizar una escalada de postquemador directamente hasta que esté fuera de la vista. Eso fue un deleite de la multitud. Todos los vuelos del T-38 terminaron con un suave touchdown. Fue un jet de alto rendimiento, fácil de volar.

Comencé mi asociación con el T-38 en 1966. Todavía se usan hoy sin un final a la vista.

Un buen avión, con una buena historia y un futuro brillante. Mi avión militar favorito.

Answer 6

C118, versión azul marino del DC-6. Trabajé en ellos como técnico de aviónica en la USNR después del servicio activo. Básicamente una antigüedad cuando trabajaba y volaba sobre ellos. Me encantó la forma en que sonaban los grandes motores radiales, también me fascinó la aviónica basada en tubos de vacío.

Answer 7

Eran aviones de la Segunda Guerra Mundial, pero tuve la suerte de registrar el tiempo en un B-17, B-24, AT-6, Texan y un P-51 Mustang.

Sin duda, el despegue, el aterrizaje y las acrobacias aéreas en un P-51 tienen que estar a la altura de volar otro avión que he volado.

Answer 8

Hmmmm … Favorito … Volé en RC-135 durante 14 años, lo cual fue bueno porque me pagaron por hacerlo y tuve algunas experiencias increíbles. Pero solo por puro asombro, supongo que mi favorito sería un cambio entre el RF-4C y el B-17G. El B-17 fue increíble solo por la experiencia de volar en una parte importante de la historia. El F-4 fue simplemente emocionante, aunque también hubo una pizca de historia porque mi padre murió en acción en Vietnam mientras volaba en un F-4C. El B-17 volé de Dayton, OH a DuPage, IL hace unos diez años. El F-4 fue una misión de entrenamiento de reconocimiento de bajo nivel de Shaw AFB, SC en 1979.

Gracias por preguntar esto porque me hizo pensar en todos los aviones en los que he volado, lo que me trajo algunos buenos recuerdos.

Answer 9

Una sacudida entre el L-4 Grasshopper y el T-41 Mesalero. La primera es la versión militar del Piper Cub y la otra un Cessna 172 con un motor más grande. Tuve la oportunidad de pilotar ambos mientras estaba estacionado en Ft. Alféizar en 1976.

Mención de honor al Starlifter C-141. Volé en un avión que regresaba de Alemania en 1979 después de dos días de vuelos cancelados desde el aeropuerto de Rhine-Main.