¿Qué información proporciona una torre de control del aeropuerto a los aviones que salen?

Answer 1

Todos los aviones que están a punto de comenzar el vuelo IFR (Instrument flight rule) cuentan con

Informes meteorológicos a través de ATIS (servicio automático de información de terminales) y es una transmisión continua de información aeronáutica grabada. ATIS contiene información esencial, como información meteorológica actual, pistas activas, aproximaciones disponibles y cualquier otra información requerida por los pilotos, como NOTAM importantes. Los pilotos suelen escuchar una transmisión ATIS disponible antes de contactar con la unidad de control local, lo que reduce la carga de trabajo de los controladores y alivia la congestión de frecuencia.

Después de obtener esta información, los pilotos sintonizan la frecuencia de salida para obtener una dpeartura

Despeje que contiene información sobre la ruta y la altitud inicial junto con el QNH local

QNH que indica la presión atmosférica ajustada al nivel del mar. Es una configuración de presión utilizada por pilotos, control de tránsito aéreo (ATC) y balizas meteorológicas de baja frecuencia para referirse a la configuración barométrica que, cuando se configura en el altímetro de una aeronave, hará que el altímetro lea la altitud por encima del nivel medio del mar dentro de un cierto región definida

El piloto debe leer el espacio libre correctamente.

Answer 2

La torre de control hace muy poco. Solo controlan un pequeño círculo de espacio aéreo alrededor del entorno de la pista y son responsables de asegurarse de que los aviones de aterrizaje y de salida no intenten ocupar la pista al mismo tiempo y colocar los aviones de salida donde los controladores de salida o en ruta los desean. Si el aeropuerto está en un espacio aéreo controlado donde hay una terminal o control de aproximación / salida, tendrán un sector de espacio aéreo y posiblemente una altitud en la que el control de salida quiera la aeronave cuando se les entregue.

Entonces, al salir del Aeropuerto Internacional de Rochester, lo que escuché con más frecuencia de la torre fue “autorizado para despegar la pista 25, volar rumbo de pista, frecuencia de salida 123.7”. Lo leería y me iría. A medida que subía 1000 pies, decían “salida de contacto, buen día”. Diría que buenos días, y luego cambiar mi radio a la frecuencia de salida, y consultar con ellos. Y ese fue el alcance de mi conversación con la “torre de control”. Las variaciones de eso incluirían instrucciones para volar un rumbo en algún lugar entre el rumbo de la pista y la dirección en la que realmente quería ir, y a veces incluiría un “mantenimiento de 4000”, lo que significa no subir por encima de 4000 pies hasta que los controladores de salida dijeron que podía.

El control de aproximación / salida son los tipos que miran las pantallas de radar en lugar de mirar por la ventana. En Rochester están en el sótano debajo de la torre de control. Algunos días hablarías mucho más con ellos. Otros días oirías “proceder en curso” y eso sería hasta que abandonases su espacio aéreo cuando te darían una nueva frecuencia para registrarte.

Answer 3

Depende de la clase de espacio aéreo sobre el que el aeródromo tenga control.

Puede ser cualquier cosa, desde “adiós” hasta el clima o el tráfico local para “subir a esta altitud, luego girar en esa dirección, luego seguir tal o cual ruta a su destino”.

Como regla general, los pilotos le dicen a quien está escuchando lo que están haciendo y cuáles son sus intenciones, y Ground les dice “sí, lo que sea”, “preferiríamos que no lo hicieras” o “esto es exactamente lo que debes hacer si quieres vivir “.

Answer 4

Todo lo que se necesita para operar un vuelo de manera segura. Autorización para despegar (lo que significa que no hay nadie más en la pista, nadie más está aterrizando encima de usted y el tráfico de salida no será un problema), dirección y velocidad del viento y cualquier otra información que pueda ser pertinente para su despegue . Después del despegue, la torre le avisará de otros aviones no controlados en su radar, lo separará de otros aviones controlados y luego lo entregará al control de salida.