¿Qué le sucedería a un gran avión comercial que intentara aterrizar con faldones defectuosos?

Answer 1

La respuesta corta es nada. Los pasajeros ni siquiera lo sabrían. La principal diferencia es la velocidad de aproximación y aterrizaje, que puede ser mucho más alta de lo normal. La mayoría de las aeronaves aumentan la velocidad de aproximación en 50 nudos, por lo que el resultado son frenos calientes después del aterrizaje.

Cada piloto tiene entrenamiento muy específico para este problema. De hecho, generalmente es parte del recorrido de verificación de Calificación (o certificación) del piloto. El piloto es revisado por muchas cosas cuando el aviador de verificación le da este problema:

1. Toma de decisiones, se espera que el piloto haga una llamada de seguridad sobre si continuar el enfoque o dar la vuelta;

2. ¿Utiliza el piloto la lista de verificación adecuada para el problema específico o no?

3. ¿Cómo maneja el piloto el problema después del aterrizaje? Y así.

He adjuntado algunas listas de verificación por las que atravesaría un piloto de un Airbus A330 cuando aterrizara sin aterrizaje de flaps / slats parcial o parcial. ¡Disfrutar!

Answer 2

Esto sucede ocasionalmente y no es una situación muy peligrosa. El objetivo de las aletas es permitir que el avión vuele a velocidades lentas, por lo que cuando las aletas fallan, el avión tiene que viajar mucho más rápido para mantener la misma cantidad de elevación. Eso significa que si las aletas fallan, el avión solo tendrá que aterrizar a una velocidad significativamente más rápida. Esto representa un riesgo si las pistas de aterrizaje del aeropuerto no son lo suficientemente largas porque lleva más tiempo reducir la velocidad, pero aparte de eso, los pilotos están capacitados para esto.

Aquí hay un video de un CRJ aterrizando sin aletas.

Answer 3

Aterrizaría sin aletas. Fin de la historia.