El enfoque de los Estados Unidos es bastante similar al descrito para la India por Prabha Mohan M Baliga. No es automático, pero está muy optimizado.
La Administración Federal de Aviación tiene una regla (14 CFR 61.73 – Pilotos militares o antiguos pilotos militares: Reglas especiales) que aborda cómo el examen de “competencia militar” más la prueba de la gradación de entrenamiento militar y las horas de vuelo pueden usarse para calificar para un certificado comercial y una calificación adecuada del instrumento. Tuvimos la oportunidad de asistir a un curso intensivo de un día sobre las diferencias entre las reglas de vuelo militares y civiles y luego tomar la prueba FAA hacia el final del entrenamiento de pilotos; Recibí mi boleto comercial / instrumento casi el mismo día que me gradué.
Algunos años después, desde que construí mucho tiempo en un helicóptero “pesado”, también pude recibir una habilitación de tipo en su equivalente civil (el Sikorsky S-61) una vez que tuve la cantidad requerida de horas.
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