tal vez.
Pero ese no es el problema.
el abrams tiene una relación potencia / peso de 30 hp / ton. y es capaz de 40-45 mph en terreno liso (es decir, carreteras). sin embargo, esta es la velocidad máxima a la que el gobernador limita el tanque.
apagar los gobernadores puede dar como resultado velocidades superiores a 55 mph en una carretera.
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PERO
Ahí es donde los tanques comienzan a encontrarse con un par de problemas físicos.
Los tanques son pesados. sus orugas están sujetas a ENORMES cantidades de fricción y, por lo tanto, calor. El calor hace que el metal se expanda. la expansión en las pistas del tanque significa que las pistas se rompen, se rompen y se separan. y los tanques también causan grandes cantidades de vibraciones en sus componentes de suspensión debido a su peso. vibración significa desgaste de la pista, fricción y rotura.
vibración = fricción y desgaste. velocidad de avance = fricción. fricción = calor. calor = expansión. expansión + vibración = piezas que se aflojan, se agrietan, se rompen y se caen. las piezas de la suspensión se caen a velocidades superiores a 40 mph = gran problema.
Hay otro problema de física. los vehículos de colocación de pistas son interesantes. La parte de la pista que está en contacto con el suelo es realmente estacionaria en relación con el suelo (no se mueve hacia adelante o hacia atrás). PERO la pista en la parte superior de los rodillos de retorno avanza a DOBLE la velocidad de avance del vehículo. eso significa que si el tanque está haciendo 40 mph, la pista en la parte superior de los rodillos de retorno en realidad se mueve a 80 mph. eso es rápido para una pista no lubricada conectada de metal a metal. así que piensa en esto. la pista en el suelo se mueve a 0 mph, la pista en la parte trasera del tanque acelera de 0 a 80 mph en cuestión de cuatro pies de espacio (mucha fricción) y hace dos giros cerrados (más fricción agregada) durante ese lapso de cuatro pies. la pista arrastra el culo sobre los rodillos de retorno (agregando aún más fricción) al frente del tanque y luego hace dos giros más cerrados (aún más fricción) y se desacelera a 0 mph desde 80 mph en el espacio de aproximadamente 6 pies (otro enorme trozo de fricción adicional).
entonces quieres una velocidad de avance de 90 mph. probablemente necesite al menos el doble (pero probablemente más como cuádruple) la potencia del motor del motor actual abrams, que es de 1500 hp. entonces, un mínimo de 3,000 hp y más probablemente 6,000 hp para obtener un tanque de 70 toneladas con capacidad de 90 mph.
entonces tiene que resolver el problema de la desintegración de la pista a la máxima velocidad cuando alcanza el tanque a 90 mph debido a toda la fricción y vibración. y luego y tal vez solo entonces puedes tener un tanque de 90 mph.