Porque?, si. Con la capacidad de lanzar hechizos de nivel 9 como “Wish”, puedes estar seguro de que Alemania también tenía muchos hechizos de nivel 8 y, por supuesto, una fiesta de aventuras equilibrada con un CoD y tal vez algunos luchadores, por lo que sea que valga la pena. ¿Acabar con los aliados? ¡Pan comido!
La respuesta sarcástica y tonta es un poco una tradición quora. Por un lado, por supuesto, Alemania habría ganado la guerra si hubiera tenido tanques, aviones, ametralladoras radicalmente mejores, ¿qué tiene usted, en 1939. Se acercó lo suficiente como estaba!
Sin embargo, en una nota más seria, no estoy seguro de que la pregunta plantee un contrafactual que haya sido suficientemente bien pensado.
Consideremos la alternativa: Alemania ataca el 10 de mayo. En la tarde del día 10, Neville Chamberlain se levanta en los Comunes y le dice a los parlamentarios: “Conocen a todos esos viejos Whitley divertidos y harapientos Hampdens y corpulentos Wellington que la RAF ha estado volando. . . ”
- ¿Qué significa la hierba de grado de armas?
- Si de alguna manera desaparecieran todas las armas y los ejércitos modernos se vieran obligados a volver a las armas cuerpo a cuerpo, ¿cómo serían con una tecnología más avanzada?
- ¿Qué mundo sería más seguro: uno en el que cada adulto en la tierra llevara un arma en todo momento, o un mundo donde nadie tuviera un arma, incluidos policías y militares?
- Si las aves y los aviones están diseñados de manera similar, ¿las armas AA deberían parecerse a las armas diseñadas para la caza de aves, como las escopetas con tiro de pájaro?
- ¿Cuán efectivo sería un arma de lanzamiento de termita de disparo disperso?
“¡Solo estoy engañando! En realidad, la RAF ha estado construyendo estos
en secreto. A las tres salidas al día, cada puente alemán del Rin y la ciudad asociada con él, serán planos al final de la semana. Están haciendo Berlín en este momento. Hola Hitler, viejo. ¡Apuesto a que te arrepientes de haberme follado en Munich ahora mismo!
¿Absurdo? ¡Por supuesto! Solo quiero decir. . . inconcebible. Aunque en realidad no sé qué significa esa palabra.
Pero volvamos a ser un fanático alemán, en cambio. Hago mi broma, “finge que es obvio que la única forma en que esto podría suceder es lanzando Wish”, respondo mucho porque quiero aclarar cómo funciona la tecnología. Aquí se supone que los artefactos tecnológicos son cajas negras. Vienen de fábrica completos, independientes, funcionan como se anuncia, y no hay implicaciones para el resto del mundo.
Pero esto no es verdad. Las máquinas reales se construyen a partir de componentes que se utilizan en otras aplicaciones. Provienen de fábricas que trabajan con máquinas herramienta que son operadas por maquinistas expertos que trabajan a partir de planos. . .
La ilustración de arriba es de un ventilador dedicado para enfriar los cojinetes principales del eje de la turbina axial del Rolls-Royce Derwent, un motor a reacción británico apenas de la posguerra. Los motores axiales alemanes que entraron en el Me 262 eran diseños más crudos y simples, pero en un contrafactual razonable en el que los alemanes fueron a la guerra en 1939 con un caza a reacción, no habrían estado utilizando el “ersatz” algo desesperado de finales de la Segunda Guerra Mundial. motores que realmente entraron en el mundo real Me 262. Estarían usando algo con la complejidad del Derwent.
Eso significa que habrían resuelto:
i) Un problema metalúrgico importante, encontrar una aleación de metal fuerte y resistente a la fluencia para los álabes de la turbina. El material utilizado en Derwent, Nimonic, se utiliza principalmente en aplicaciones aeroespaciales, pero Henry Wiggin, Ltd., (¡solo espera!) Lo desarrolló a partir de su trabajo apenas anterior en Brightray, que se usa ampliamente en válvulas de motores de automóviles. En otras palabras, si los alemanes hubieran tenido un caza a reacción en funcionamiento en 1939, también habrían tenido motores de automóvil mucho mejores. Entonces, mejores tanques y, lo que es más importante, camiones.
ii) Un gran problema de ingeniería de combustión, resuelto en última instancia por Lucas (no, viejos motociclistas, en serio; ese Lucas) y Asiatic Petroleum, que es, a pesar de su nombre, la rama de investigación de Shell Petroleum. Este problema fue el diseño de una cámara de combustión en la que la combustión externa del combustible inyectado podría completarse lo suficientemente rápido y eficientemente para ser útil en un motor turborreactor. El fondo profundo aquí no es del todo claro para mí, pero está claro que hubo avances significativos en la ingeniería de combustión de las plantas de ingeniería de vapor marino construidas en Gran Bretaña en los últimos años antes de la Segunda Guerra Mundial; compare las maquinarias de los destructores de 1938/9, los buscaminas de la clase Abdiel y los portaaviones Formidable – (sub) clase con lo que había antes. Los alemanes, que no eran tan expertos en ingeniería marina como los británicos, presumiblemente habrían llegado a esta tecnología a lo largo de su propio camino de desarrollo, y habrían tenido mejores plantas de energía estacionarias y más electricidad disponible para diversos fines industriales.
iii) Tenían que acertar los rodamientos mencionados anteriormente. Esto no es algo que haya buscado en detalle, ya que me di cuenta de la magnitud del problema en el último año, pero podría ser que estamos viendo la vanguardia de una nueva tecnología de materiales, el Rodamiento de metal poroso. O tal vez no. Tal vez fueron inventados en 1850, no lo sé. Sé que este fue un problema técnico importante que se resolvió para la era de las turbinas de chorro, y que hay muchas aplicaciones industriales para rodamientos que pueden soportar mayores cargas a velocidades más altas que cualquier cosa que se haya construido antes.
iv) Un importante problema de mecanizado, en forma de conformación de turbina. Las palas de la turbina estaban hechas de un material extremadamente duro, pero se formaron en curvas muy precisas para cumplir con los criterios de diseño aerodinámico. Esto solo podría hacerse mediante máquinas de perfilado controladas automáticamente. Según un antiguo artículo en el simposio de la posguerra de la Royal Aeronautical Society sobre motores a reacción, la maquinaria que utilizaba Rolls-Royce fue diseñada por la British United Shoe Manufacturing Company, haga de eso lo que quiera; pero, obviamente, en cualquier lugar donde desee hacer una forma compleja en grandes cantidades, rápidamente, esta tecnología será útil.
Podría continuar: ni siquiera he hablado sobre el V2. Oh, la química, las radios, la metrología … Pero creo que a estas alturas debería estar claro que estos nuevos sistemas de armas ocurrieron junto con una transformación vertiginosa de la industria alemana bajo la presión de la guerra, con soluciones “derivadas” para muchos otros aplicaciones industriales. Y ahora deberíamos preguntarnos si alguna vez ha habido, en la historia, un ejemplo de un sector industrial que esté tan por delante de sus competidores pares sin atraer ingeniería inversa, espionaje industrial y esfuerzos de investigación paralelos.
No lo creo.