Dependerá de su organización y de cómo lo estructuran.
Sin embargo, recuerde esto: puede ser retirado de la licencia de forma permanente. Sí, puede estar en la mañana de Navidad con su esposa, hijos y familia, pero si recibe esa llamada, regresará de inmediato. Podrías estar de baja por duelo, o tu esposa está teniendo un hijo … o incluso en un funeral. Recibes esa llamada, todo eso se vuelve secundario.
Tienes un problema con eso? No te alistas. La misión y tus compañeros de barco son lo primero. Si estás dentro, lo sabes y esperas esto.
Dicho esto, generalmente no es probable que lo retiren a menos que SHTF continúe.
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Para su organización, tendrá a alguien que gestiona el personal y aprueba las solicitudes de licencia de acuerdo con el mantenimiento de suficiente personal y equipo en un momento dado para realizar la Misión. Para mí, este fue un proceso de varios pasos:
- Presente mi Solicitud de licencia junto con copias de mis boletos de avión por adelantado y con algunos meses de anticipación a mi LPO (Petty Officer principal). Evaluaría las necesidades de su equipo y luego me pediría que hiciera ajustes para ajustar esto. Una vez satisfecho, le pondría su chuleta (firma).
- Luego, se lo pasaría a nuestro Jefe, y él haría lo mismo a su nivel.
- El Jefe Principal era (generalmente) la última línea aquí, aunque había una más oficial …
- Nuestro LT (Oficial de División) y su Cadena de Comando.
En general, si eliminó los primeros obstáculos, mi LPO y mi Jefe, fue principalmente una formalidad hacer que pasara la cadena a mi Jefe Principal y DivO. Confiaban en que el Senior Alistado en la cabaña de LPO hiciera su trabajo y se asegurara de que la Misión estuviera cubierta. Lo principal aquí era esperar a que se cerrara la solicitud en todos los niveles, y eso era principalmente solo el tiempo, a menudo una o dos semanas para pasar. Ayuda si estás en buenos términos con tus mayores como si no lo estuvieras, los pies pueden y serán arrastrados y el papeleo puede ‘perderse’. No seas un marinero / soldado de mierda y evitarás esta ira.
Antes de que alguien pregunte, sí, tuve que comprar boletos por adelantado y presentarlos con mi solicitud de licencia. Todos en mi tienda hasta donde yo sé. Era bastante molesto como si tuviéramos que hacer un ajuste o cambiar los vuelos, ¿adivina de quién salió ese bolsillo? Mía. El suboficial de 3ra / 2da clase que no hizo tanto para empezar … Lo peor fue una Navidad que tuve que reservar / reprogramar mis vuelos 4 veces. Shop tenía poco personal, exceso de trabajo, estaba mal equipado y acababa de asumir la responsabilidad de equipar más submarinos debido a un aumento en OpTempo y, a pesar de haber presentado mi solicitud con varios meses de anticipación, las cosas tuvieron que ser ajustadas.
¿Mencioné que al ser retirado del mercado, usted es responsable del vuelo de regreso al comando? Tener una buena reserva de fondos para cubrir tales. Los vuelos de última hora son “no baratos”.
Verifique con el Alistado Superior de su Comando y División. Deberían poder ayudarlo a comenzar en el camino correcto.