Este es de un veterinario amargo.
BLUF: Personalmente no te refieres a la mierda para los militares, muerto, vivo, eres completamente prescindible. He contado partes de esta historia antes, aquí está todo.
Tuve muchos buenos líderes mientras crecía, fui a un internado militar privado, que tenía cada parte de los militares representados. Army SF, Rangers, Navy SEALS. Había un Sub Capitán de la Armada. 101 Coronel aerotransportado. Un astronauta de la Fuerza Aérea, Marines de reconocimiento. Como dije, representado.
Desde que tenía 12 años me enseñaron que dejar atrás a sus compañeros / soldados / infantes de marina / aviadores era la marca de un mal líder y un ser humano terrible. Era cobardía de la peor magnitud posible. Simplemente lo acepté, seguro que a veces la gente muere, a veces la gente es capturada, pero no lo dices voluntariamente, recuperarlos no es importante si no lo hiciéramos.
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Adivina lo que me pasó a mí y a algunos de mis amigos.
Entonces estábamos en un portaaviones en el golfo; es como 2006, y fuimos asignados a un escuadrón FA-18. Un pájaro cae en el país y se desvía a una base de coalición sin apoyo de luchadores y sin presencia de la Marina; entonces el equipo de recuperación está llamado a la acción. Después de nuestro informe de inteligencia que nos dice que iremos al vecindario más seguro de Iraq que preparamos. Obtenemos herramientas, obtenemos armas, obtenemos armaduras y nos metemos en los helo’s. El vuelo es de 4 horas a 200 pies del suelo con artilleros montados, las puertas abiertas: así que fue como sentarse en un secador de pelo. En mi hola nos quitamos la armadura tan pronto como estuvimos en el aire, metimos el casco debajo de nuestros asientos y encendimos un humo. La tripulación aérea no estaba contenta, pero lo que sea.
En el otro helicóptero, el piloto había insistido en que la tripulación de recuperación usara armadura todo el tiempo, por lo que para cuando llegaron ya estaban exhaustos por la pérdida de calor y agua. Reparto chits de sangre y les digo a todos que si los pierdes, tienes que pagar la recompensa tú mismo. Está bien, ustedes dos se hidratan y el Mayor y yo apreciaremos esta pieza.
Después de un día y medio, finalmente hacemos que los ‘profesionales’ en casa escuchen que la transmisión está tosiendo trozos de metal e incluso enjuagar todo no va a pasar; De hecho, tienen que enviarnos piezas. Eliminamos todo el asunto, porque eso es lo que quieren, y prometen enviar una nueva transmisión. El Departamento de Mantenimiento de Embarcaciones está particularmente molesto porque no tenemos la parte antigua para entregar como intercambio, y nos vemos obligados a trabajar durante el día en el asfalto para que podamos enviar la antigua con la entrega de piezas. Estamos en la pista, porque la base aérea no nos permite estacionar un avión de ataque totalmente armado en uno de los hangares donde hace frío, y eso por una vez es una llamada comprensible.
Por diversión, colocamos un termómetro digital debajo del chorro mientras trabajábamos. 138 ° F. Estábamos sudando tanto que era inútil beber agua a menos que también la viertas sobre tu ropa. Todos los miembros de la Fuerza Aérea piensan que tenemos problemas mentales, porque tienen reglas CONTRA trabajar con pájaros afuera durante el calor. Pero hacemos el trabajo, a pesar de que uno de los técnicos está alucinando y saca su arma en una gran araña que sigue su sombra en el asfalto.
¡El Navy S-3 aparece con nuestras piezas! ¡¡¡HURRA!!! descargamos la aeronave y luego preguntamos dónde quieren las piezas viejas de entrega. El piloto S-3 dice: “no podemos tomarlos. No tenemos una manera de atarlos ”. Atrapar un cable con 100 libras de metal suelto probablemente no sea una buena idea. Increíble.
Vale adiós. Ahora estamos cargados de piezas en torno a alrededor de 1,5 millones de valor. Lo llamamos por el día. Hidrátate y duerme hasta que sea de noche.
Después de una comida y tanta agua, me duele pensar que volvemos al jet y comenzamos a trabajar. Después de un rato, uno de mis muchachos dice que tiene que orinar y luego se va a la tierra. Unos minutos más tarde decido orinar también. Cuando enciendo la luz de mi cabeza para salir donde él está, mi luz brilla en una señal. Mide aproximadamente 4 ″ cuadrados y dice: CAMPO DE ORDENACIÓN SIN EXPLOTAR. Nadie nos lo dijo.
Finalmente arreglamos el pájaro y lo preparamos para un lanzamiento por la mañana. El jefe principal también ha estado ocupado; su trabajo es mantener al piloto alejado de nosotros porque estamos todos “malhumorados” y su incapacidad para dormir lo está volviendo hablador.
Dormimos un par de horas y tan pronto como el sol comienza a salir, ponemos al pájaro en el aire. El Senior durante esta preparación tomó la decisión que nos salvó a todos. Se negó a entregar el libro de registro de la aeronave al piloto. La justificación era que si el piloto se estrellaba y NAVAIR descubría que colocamos el cuaderno de bitácora en el avión, algunas personas perderían sus trabajos. Así que Senior dice que lo llevaremos de vuelta al bote cuando vengan a buscarnos. Justo cuando lo lanzamos, en realidad comienza a llover sobre nosotros en medio del Postre Iraquí. Aquí estoy dándome cuenta de esto:
Una hora más tarde recibimos una llamada de que “el avión está de vuelta a bordo del barco, ¿y por qué demonios no pusimos el libro de registro en el avión con el piloto?” ¡No pueden volar el avión sin el libro de registro! He visto totalmente a otros escuadrones poner el libro de registro en el jet antes. Estaba demasiado cansada para entenderlo … ooops.
Otra hora después recibimos una llamada telefónica que nunca olvidaré. El Wing Commander ha decidido que es demasiado peligroso enviar un helo para recuperarnos.
¿A qué mierda te refieres señor? Pensé que esta era la buena parte de Irak? La frase, “Lo siento, estás solo”, en realidad sale de la boca del CO. No recuerdo los próximos 2 o 3 minutos, porque estaba tratando de lidiar con la realidad de que nuestra unidad nos acaba de abandonar en Irak.
Ahora déjenme ser claro, todos los técnicos todavía están tratando de adivinar qué significa eso realmente porque no es algo para lo que estén entrenados. ¿Eso significa hoy? ¿Esta semana? ¿Cuándo será lo suficientemente seguro como para venir a buscarnos? Hay una charla ociosa sobre tratar de llevarnos en un convoy a Kuwait, pero no hay un plan real. Los convoyes son muy populares entre los IED en ese momento, todos nos tensamos ante ese pensamiento.
Sin embargo, el Jefe Principal ha bailado este baile antes y dice: “Roger, señor, te traeré ese libro de registro de la aeronave siempre que pueda”, y cuelga.
Pasarían una o dos horas antes de que el Capitán descubriera qué significaba ese comentario de despedida, pero todos en la Cabaña de Comunicaciones sabían que nuestro Jefe Principal era un genio. Senior sabía que el avión no podía volar más allá que de regreso al transportista sin el libro de registro. Estaba reteniendo al rehén del avión de 33 millones de dólares. Tomó su tarjeta de crédito del gobierno y dijo: “Síganme muchachos”.
Después de comer y registrarnos en el BQ con la tarjeta de crédito del Senior, le preguntamos a la Fuerza Aérea acerca de conseguir algunos uniformes nuevos, ya que los nuestros están cubiertos de grasa y sudor. Encuentran algunos en un agujero en los que las personas que giran de regreso a los EE. UU. Arrojan sus viejas mierdas, les cortamos esa repugnante “FUERZA AÉREA DE LOS EE. UU.” fuera de. Podríamos haber conseguido equipo de afeitado, pero dijimos que lo jodan … de todos modos, apenas estamos en la Marina.
Luego al día siguiente fue el ataque de mortero y la escaramuza de armas pequeñas. He hablado sobre esto en otras respuestas, por lo que no voy a entrar aquí. Estoy seguro de que mucha gente tendría mucho peor si fueran gruñidos; No digo que sea un veterinario de combate. Para un mantenedor de aeronaves en la Marina … ser inmovilizado y hacer que algunos tipos disparen a los edificios / complejos en los que se encuentra es inusual. Fue una experiencia desagradable, una que realmente selló mi profundo desprecio por los militares como organización.
El día después del ataque, la Marina nos llamó: ahora es muy peligroso recuperarnos. No nos agradó.
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Déjame pintar la imagen:
Estamos en una zona de guerra activa.
Llevamos alrededor de 2 millones de dólares en equipos, armas y partes de aviones que no pasarán por la aduana.
No tenemos pedidos
No tenemos dinero (aparte de la tarjeta de gobierno de los Jefes Mayores).
No tenemos forma de llegar a una base naval.
No tenemos el apoyo de nuestra unidad o la siguiente unidad superior para salir de allí.
Tenemos la ropa puesta y todo lo que podamos sacar de un escondite de la Fuerza Aérea en medio de un búnker iraquí explotado.
Estamos severamente deshidratados (lo que estamos arreglando), pero está afectando nuestro proceso de toma de decisiones.
No tenemos comunicaciones propias.
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El final de la historia es que volvimos. Nos llevó dos semanas, 5 países y una vigilancia permanente de nuestro equipo / armas / piezas. Finalmente logramos regresar. Todos perdimos alrededor de 15 libras. En un momento tuvimos que amenazar con vender nuestras armas de fuego si no recargaban la tarjeta de crédito del Jefe Principal. Tuvimos que sobornar a múltiples funcionarios de aduanas para traer armas de fuego a los países. Tuvimos que obligar a las personas a que hicieran pedidos falsos / ilegales para poder salir de la zona de guerra. En un momento estábamos considerando volar a casa a los Estados Unidos y luego tomarnos un par de días de descanso antes de volar de regreso al golfo (esto habría sido más rápido).
Esta foto es mía justo después de sobornar a nuestro último agente de aduanas para llevar armas a un país que no las permite. Le había prometido a mi Artillero que no los dejaría atrás. Observe que mi uniforme no tiene rango ni insignia; Esto realmente nos ayudó a movernos por la región porque la gente comenzó a asumir que éramos fantasmas. También nos permitió abusar de los privilegios que estaban por encima de nuestro rango sin que nadie lo supiera.
Cuando volvimos al transportista, un capitán en broma me saludó y me preguntó por qué estábamos tan tristes cuidando nuestras vacaciones … Fui salvado por mi Artillero en eso. Él respondió por mí, así que no tuve un ‘ataque de aleptismo de mierda’ sobre el oficial al mando.
¿La mejor parte? El transportista perdió las partes que trajimos.
Nunca he olvidado lo mucho que aprendí en ese viaje. Fue, con mucho, mi momento más revelador, y es una historia que comparto con todos los hijos de mis amigos antes de que se alistaran.
