¿Por qué el M1 Abrams tiene un motor de basura? ¿Por qué no usar un motor diesel como la OTAN o los rusos?

Answer 1

Es posible que el motor no sea basura, al menos en términos de vida útil potencial del motor. Al principio, la vida útil del motor era de aproximadamente 2,000 horas, pero durante muchos años disminuyó gradualmente a varios cientos de horas. Durante este tiempo, los filtros de aire del motor se deterioraron gradualmente con el resultado de que filtraron cada vez más arena y polvo en los motores de turbina de Abrams, lo que provocó la reducción de la vida útil del motor.

El deterioro del filtro ocurrió porque en un movimiento para ahorrar dinero, el Ejército y los Marines fueron a limpiar los filtros con aire de alta presión y flujo inverso y luego los reutilizaron. La limpieza se realiza de forma manual o automática en tanques a bordo. No se consideró el daño que se estaba haciendo para filtrar los medios por aire a alta presión.

Se requiere una inspección visual de los filtros cada seis meses para evaluar su estado. Esto es ridículo porque nadie puede ver el deterioro, y mucho menos cuantificarlo. Aunque PM Abrams nunca se dio cuenta, se estaba ingiriendo más y más polvo y arena a medida que los filtros se deterioraban constantemente durante años de servicio extendido y limpiezas múltiples. Hay estudios del Ejército que muestran que hay un aumento en la tasa de desgaste y daños y una disminución de la vida útil del motor que es directamente proporcional al aumento de contaminantes.

El fenómeno de los filtros deteriorados en la flota de Abrams fue descubierto y documentado en el contrato SBIR no. W56HZV-06-C-0586. En este contrato, se desarrolló con éxito una máquina de prueba de filtro de aire para el ejército. Los filtros que antes se consideraban aceptables mediante inspección visual se probaron y se descubrió que muchos de ellos contaminan 2-3 veces más contaminantes que los filtros nuevos. Otros seguían siendo buenos como nuevos.

PM Abrams ha elegido ignorar los hallazgos de este esfuerzo de investigación y desarrollo de $ 850,000, así como la solución simple de probar los filtros de aire del motor para recuperar la vida útil del motor.

Answer 2

Amigo, este es el ejército NASCAR de Ricky Bobby, ¿de acuerdo? ¡Es para personas que quieren ir rápido! Acepto las críticas de que el Abrams con su motor de turbina es un cerdo de gas. ¿Y qué? A donde quiera que vaya el ejército de los EE. UU., Usualmente llevamos una carga en bote de equipos motorizados, mecanizados y blindados, y el combustible, los lubricantes y las piezas de repuesto para mantener todo el negocio en marcha. ¡Ese es el estilo de guerra americano, Ace! Entonces, usted está discutiendo sobre el motor Abrams, incluso si es cierto , lo traiciona como un “hombre pobre” criticando el viaje de un “hombre rico”: huele a envidia. Ve a chuparte el pulgar!

Answer 3

El motor de turbina de gas Honeywell AGT1500 combinado con la transmisión Allison forma un excelente paquete de potencia para el M1A2 en términos de rendimiento en el campo de batalla. Con casi 24 hp / ton, tiene una mayor relación potencia / peso que el T-90 ruso (20 hp / ton), lo que le da al M1A2 una movilidad superior a pesar de ser casi 1/3 más pesado. Tiene una excelente velocidad de punta (42 mph en carretera / 25–28 mph a campo traviesa con el regulador del motor) y una sorprendente aceleración. Es un motor multicombustible, por lo que si solo tiene diesel puede alimentarlo.

Hubo algunas preocupaciones iniciales en los años 80 sobre la capacidad de operar el tanque en ambientes desérticos hostiles, pero se resolvieron hace mucho tiempo con mejores filtros de aire. Las tres áreas restantes donde está la turbina son:

1. Consumo de combustible: la turbina quema la misma cantidad de combustible inmóvil que funcionando a 45 mph. Han mitigado parte de ese problema al agregar una unidad de potencia auxiliar para que funcione cuando el tanque necesita quedarse quieto pero operar electrónica (como cuando está en una posición defensiva). El alcance de un M1A2 solo tiene una calificación de 265 millas, en comparación con 340 millas para un T-90 o Leo 2.
2. Calor: el escape de la turbina supera los 900 grados, por lo que crea una firma térmica visible desde el espacio y evita que la infantería opere cerca del vehículo.
3. Vida útil: un nuevo AGT1500 tiene una expectativa de vida de 2,000 horas, pero la mayoría de los motores en inventario son reconstruidos, por lo que su vida útil es típicamente de 700 a 1000 horas. Una estimación que he visto es que el mantenimiento del motor representa el 43% del costo de mantener en funcionamiento un M1.

El Ejército de los EE. UU. Y el Departamento de Defensa han estado trabajando para mejorar la situación, con todo, desde un mejor seguimiento del mantenimiento hasta diferentes enfoques para las reconstrucciones, hasta considerar nuevos motores completos para el M1. Pero la Administración Obama le da poca prioridad a la Defensa en general, y esta es una prioridad más baja en comparación con las operaciones en Irak y Afganistán, y el equipo más necesario allí, como helicópteros y camiones tácticos.

Answer 4

Se dice que el próximo M1A3 está equipado con un motor diesel estándar.

Para explicar por qué se usó la turbina, tiene varias ventajas. Puede quemar muchos tipos de combustible, incluido el combustible para aviones, el diésel o el gas normal. En general, es más silencioso que los motores diesel y produce una gran potencia máxima para su masa y volumen.

Sin embargo, aparte de eso, la principal desventaja del consumo de combustible generalmente no es un problema con las fuerzas estadounidenses. La logística de los Estados Unidos es y siempre ha sido sobresaliente, con excelentes transportes, existencias y, por supuesto, respaldo financiero. Además, la armadura de los Estados Unidos generalmente puede contar con suministros amigables disponibles en cualquier área en la que puedan estar operando, por lo que quedarse sin gas no es una gran preocupación.

Answer 5

La turbina de gas es en realidad más confiable que el motor diesel (tiene menos partes móviles) y es tremendamente potente dado su peso.

A pesar de ser significativamente más grande y pesado, M1 Abram es igual de rápido, si no más rápido, que el MBT ruso (como el T-55 anterior). Como resultado, el tanque puede tener más espacio para el espacio de la tripulación, un cargador manual más confiable y una armadura sin penalización de velocidad

este gran chico corre tan rápido como el pequeño

Answer 6

A pesar de todas las críticas, no se puede negar que el motor de turbina AGT1500 del M1 Abrams genera mucha potencia y tiene una mayor relación potencia / peso que muchos tanques, incluido el T-90 que le da al M1 una movilidad y capacidad superiores montar armaduras más grandes en comparación con muchos tanques.

Claro que succiona una gran cantidad de combustible en comparación con otros tanques y solo puede ser respaldado por un sistema logístico de clase A para respaldar adecuadamente su avance que solo unos pocos países poseían notablemente en los EE. UU. El calor y la vida útil también son preocupantes, pero eso no hace que el motor se “desperdicie” y el motor también puede funcionar con combustible múltiple.

Answer 7

El motor no fue diseñado para eficiencia, fue diseñado para potencia y velocidad. Ningún vehículo estará a más de 40 km a 50 km del reabastecimiento, y pueden reabastecerse a través de una aeronave (aterrizarán los KC130, o si el espacio no lo permite, los reabastecedores CH-46 aterrizarán). Es un motor de torsión de 1500 hp y 2,750 lb-ft que funcionará con cualquier combustible que pueda obtener, lo que permite repostar en cualquier situación. Además, los motores de turbina de gas son menos susceptibles al clima frío, mientras que los motores diesel no son muy confiables en climas fríos, y el combustible diesel puede congelarse a bajas temperaturas. El Abrams puede superar a casi todos los vehículos blindados del mundo. El motor no es solo para ganar dinero, ya que el diseño original tiene 50 años. En realidad es un motor increíble, no basura. El único inconveniente importante es el mantenimiento, ya que es, en realidad, un motor de helicóptero.

Answer 8

No es un motor de basura. En realidad es muy bueno teniendo en cuenta que se hizo en los años 70. Bien, entonces ¿por qué las turbinas de gas? Bueno, en los años 70, un motor diesel era muy poco confiable, y aunque era eficiente, lo último que quieres es un tanque eficiente que deje de moverse en medio del combate. Entonces, decidieron usar una turbina de gas. Es muy efectivo y confiable y le da al Abram una relación potencia / peso muy alta, de aproximadamente 24 hp / tonelada.

También significa que es muy rápido acelerar y también tiene una velocidad máxima muy alta. Debido a que es una turbina de gas, puede usar diesel, gas, gasolina y todo tipo de combustibles (creo). Entonces, realmente, aunque es costoso y requiere un alto mantenimiento, con el financiamiento actual del Ejército de los EE. UU., Está bien, pueden pagarlo. Y cuando llegue la próxima generación de tanques, será con un motor aún mejor que le permitirá ser aún mejor.

Answer 9

No está tan mal. Se ha demostrado que el motor de turbina de gas del M1 Abrams es confiable y puede funcionar con muchos tipos de combustible (gas, diésel, queroseno, ¡incluso combustible para aviones!) Y es bastante potente. Pero, el motor es de la década de 1980 y tiene un alto consumo de combustible y costos de mantenimiento. Entonces ya no es la opción más valiosa. El Ejército está trabajando en una nueva turbina de gas LV-1005 para reemplazarla. Consume un tercio menos de combustible que el motor original, es más confiable, es más silencioso y es más fácil de reemplazar. Aquí está el enlace.

GE – Aviación: LV100

Espero que mi respuesta ayude!

Answer 10

Aquí una pequeña parte de la ecuación que creo que nadie ha mencionado todavía, pero no recuerdo dónde lo leí, así que los muchachos se sienten libres de corregirme.

Cuando se diseñaron los Arbams, los motores de pistón eran menos confiables o menos potentes, por lo que adoptaron un motor de turbina costoso y sediento de combustible porque era la mejor solución que tenían.

Si bien los diseños no han cambiado mucho, los nuevos materiales y la asistencia electrónica han mejorado enormemente los motores de pistón a lo largo de las décadas, por lo que hoy en día puede usar motores de pistón con la misma efectividad (si no más), pero a principios de los años 70, no tanto .

Answer 11

Todo tiene un compromiso. La turbina de gas proporciona más potencia en un tamaño y peso más pequeños. Eso significa que el motor no necesita ser la mitad del tanque. Significa más espacio para combustible y munición. Desafortunadamente, la combinación de la tubería de gas con un sistema de accionamiento mecánico tradicional lo convierte en un trago de gas y complica el servicio y el mantenimiento. Las turbinas de gas son mejores cuando produce electricidad y utiliza motores eléctricos. Ese es un sistema muy eficiente.

Tener una transmisión mecánica unida a un generador de gas es muy ineficiente en la conversión de energía a trabajo. Esta parte posterior es lo que hace que el motor M1 sea tan controvertido.

En cualquier caso, no es horrible. Tiene sus problemas y compensaciones, pero eso no necesariamente lo hace inútil.

Answer 12

Principalmente versatilidad, puede usar combustible para aviones, gasolina, diesel o cualquier líquido combustible que pueda vaporizarse. También potencia, obtener 1500 CV de un motor diesel es muy difícil sin ser ENORME.

Answer 13

La turbina de Abrams fue diseñada en la década de 1970. Su densidad de potencia sigue siendo excelente y es bastante eficiente con la máxima potencia.

Dicho esto, traga combustible a ralentí o a baja velocidad. La eficiencia de la turbina ha dado grandes pasos en los últimos cuarenta años, y el Abrams claramente se beneficiaría de un nuevo motor.

Con respecto al combustible, el Abrams (y sobre todo lo demás en el Ejército) funciona con JP8, que es distinto de la gasolina y es compatible con motores diesel.

Las turbinas modernas, aunque caras por adelantado (materiales exóticos, etc.), son mecánicamente más simples que los motores diesel y altamente confiables. Además, la densidad de potencia no tiene rival, al igual que la eficiencia en salidas altas; no verá a nadie proponiendo un helicóptero con motor diesel, por ejemplo.

Se propuso una turbina “nueva” en los años 90, y luego se canceló cuando también se canceló una segunda plataforma para el motor (artillería mecanizada, si no recuerdo mal).

Actualmente hay un prototipo GDLS que muestra un motor diesel.

Como siempre, la demora es dinero.

Answer 14

¿Quién dice que es basura? La opinión no es un hecho. Mientras que un motor viejo ahora, era, por su tiempo, MÁS confiable, MÁS poderoso que cualquier motor diesel en tanques entonces. Recorrió círculos alrededor de los tanques rusos en todas las guerras del golfo, moviendo un vehículo más grande y pesado. No era menos confiable que un motor de pistón, solo necesitaba más mantenimiento. Ahora se están considerando nuevos reemplazos de poder, pero por su tiempo, fue lo que ayudó a que el Abrams fuera el rey de los tanques durante unos 30 años.

En una guerra, ¿quieres que un tanque sea más rápido, mejor, más resistente o más económico?

Answer 15

Técnicamente, no es un motor terrible.

El tanque abrams está construido sobre un motor de turbina de gas, que puede producir alrededor de 1500 caballos de fuerza. Eso significa que produce la misma cantidad de potencia que básicamente cualquier otro motor de tanque moderno.

Los motores de turbina ofrecen la ventaja de ser más pequeños y livianos que un motor diesel con igual potencia, lo que a su vez aumenta la relación potencia / peso y, en teoría, la velocidad.

Por el contrario, también es extremadamente hambriento de combustible. Este es el mayor inconveniente para el motor, ya que limita seriamente el rango de abrams en comparación con otros tanques.

En resumen, se usa principalmente ya que es el único motor que permite una velocidad máxima decente para el peso de la armadura abrams. La razón del peso es que se utiliza uranio empobrecido en su construcción. Excelente para la protección, pero también terrible para el peso.

Answer 16

Económicamente sabio, el liderazgo del Ejército de los EE. UU. No tiene ningún problema con las finanzas porque Arabia Saudita paga todo cuando el liderazgo de los EE. diseño y eso es imposible. No olvide que el tanque M1 tiene 2.4 m de altura y los tanques europeos tienen 3 m de altura.

Answer 17

Abrams tiene un motor pequeño pero muy potente y, a pesar de su peso, es más rápido y ágil en el campo de batalla que cualquier otro tanque. El alcance rara vez es una gran preocupación en los tanques de guerra modernos, y las capacidades de apoyo logístico de los Abrams BCT son enormes, tiene 63 buques tanque para 90 tanques. Entonces no, esto no es una desventaja en absoluto. El único problema puede ser el apoyo cercano de infantería: la infantería se puede freír con su escape, por lo que deben moverse con cuidado alrededor del tanque.

Answer 18

Bueno, en realidad no. Tiene 1500 caballos de fuerza y ​​es un motor de gas de turboeje. Esto es lo suficientemente poderoso como para impulsar el Abrams a más de 60 km / h.