El sigilo es una función multifacética. Comprende sigilo de radar, sigilo visual, sigilo térmico, sigilo de emisiones y evitación operacional.
El sigilo del radar de la aeronave mencionada ha sido reportado de diversas maneras, pero ninguna fuente militar lo ha confirmado. El F-117 es aparentemente algo mejor que el B-2 con respecto al sigilo del radar, con un RCS de ~ 0.01 -0.001 m2 en comparación con 0.1 – 0.01 para el B2 (tal vez, en ambos casos). ¿Es esa información real? – ¿Quién sabe aparte de la USAF y sus respectivos fabricantes?
Incluso hay menos información sobre el sigilo de emisiones, aunque siendo una plataforma más reciente y actualmente implementada, el B-2 es casi seguro “más silencioso”. La altura operativa del B-2 es mucho mayor que la del F-117 y ambos operan de noche en espacios de batalla disputados. En su altura operativa, el “rastro” térmico del B-2 se difundirá en gran medida en comparación con el del F-117, por lo que desde los puntos de observación en tierra, el B-2 será más sigiloso y visualmente más sigiloso.
Con sus ventajas de alcance, velocidad y altura, además de su paquete de aviónica muy superior, el B-2 tiene una ventaja gigantesca en las opciones de evitación operativa.
- ¿Se considera un avión transporte público?
- ¿Qué avión era más sigiloso el yf-23 o f-22?
- ¿Cuánto tiempo tiene que volar un avión (vida útil) para ser rentable?
- ¿Por qué el JF-17 no usa el radar AESA? ¿Por qué el radar chino?
- ¿Cuál es mejor, un avión de ala extendida o el tradicional?
En general, es probable que el B-2 sea significativamente más sigiloso, tal vez.