Para GPS y VOR, ¿qué método de navegación se considera más confiable en la aviación a partir de hoy?

Answer 1

Si nos estamos ocupando estrictamente de la operación, entonces sin duda el GPS es más confiable.

Como dijo Alex Deva, tiene una cobertura global sin requerir ninguna estación terrestre, lo que significa que aún puede usar su GPS para navegar con precisión por océanos o bosques (como El Amazonas), donde instalar y mantener una estación terrestre puede ser imposible.

El rango VOR puede alcanzar hasta 200 millas, pero depende del paisaje, así como de la altitud del avión que está ajustando su frecuencia. Además, su señal puede sufrir interferencias de campos electromagnéticos, como tormentas eléctricas o difracción en las costas, sin embargo, ambos inconvenientes son bastante bajos en comparación con los NDB.

La navegación a través de los VOR también limita las posibilidades de Airways, SID y STAR, ya que básicamente deben dibujarse sobre los radiales de los VOR, lo que requiere, en la mayoría de las áreas terminales ocupadas, varias estaciones terrestres de VOR diferentes. A través de la navegación GPS, es posible trazar los puntos de referencia basados ​​únicamente en sus coordenadas, abriendo infinitas posibilidades de ruta.

Answer 2

El GPS es mucho más confiable y útil que VOR. El VOR solo se usa como respaldo o en una aeronave que no tiene GPS. La FAA en realidad está comenzando el proceso de eliminar las estaciones VOR porque ahora realmente tienen poco propósito. Casi todas las aeronaves tienen al menos un GPS básico. El GPS es mucho mejor porque es mucho más fácil de usar y funciona en todo el mundo. VOR requiere estaciones a lo largo de su ruta de vuelo, cálculo de encabezados y atención constante a las estaciones de reajuste. GPS puede conectar coordenadas y volar el rumbo dado.

Answer 3

VOR – Omni-Range variable: se elimina gradualmente como viejo, costoso de mantener (estaciones terrestres) y de alcance limitado.

GPS – Sistema de posicionamiento global: habla por sí mismo … mire WAAS y GPSS (Wickapedia) para obtener más detalles relacionados con los aviones.

Answer 4

En 2000, el presidente Clinton anunció que la disponibilidad selectiva del sistema de posicionamiento global sería eliminada por el momento. Pero podría reutilizarse, por ejemplo, en caso de conflicto.

… ah, significa que el GPS está bajo el control de la Casa Blanca y el Pentágono. ¡Frio! … si eres estadounidense. No es tan genial para el resto del mundo. Y es por eso que la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) no puede aceptar tener la navegación internacional bajo el control del … presidente Trump.

… Lo siento, me gustan los Estados Unidos y disfruté mucho dos veces de vacaciones en la ciudad de Nueva York y en el norte del estado pero … no podemos ser controlados por un autócrata extranjero. El VOR debe permanecer mientras el sistema mundial de satélites no esté bajo el control exclusivo de, por ejemplo, las Naciones Unidas.

Y sí, lo sé, los contribuyentes estadounidenses pagaron por el desarrollo del GPS que el resto del mundo disfruta hoy de forma gratuita. Necesitamos un acuerdo, pero no podemos dejar el control de la aviación mundial a una sola nación.

Answer 5

Depende de qué tipo de confiabilidad tenga en mente.

Si está pensando en la precisión, el GPS es mucho mejor, tiene una cobertura global y no requiere estación terrestre.

Por otro lado, el GPS es inherentemente poco confiable porque es un regalo gratuito por cortesía del ejército de los Estados Unidos. Si deciden desconectarse, no hay nada que nadie en el planeta pueda hacer. Los VOR, por otro lado, están descentralizados y, por lo tanto, son más confiables.

Históricamente, sin embargo, la galaxia GPS ha permanecido disponible para el público con muy pocas excepciones, por lo que su confiabilidad empírica es significativa.

Answer 6

El GPS es mucho más confiable que VOR. También es más preciso.

VOR requiere múltiples estaciones para proporcionar una solución, e incluso entonces no proporciona altitud. La precisión de VOR es probablemente de cientos de metros. El GPS es más preciso que un metro.

La cobertura del GPS también es mucho mayor: no hay VOR sobre el Atlántico …

Answer 7

La FAA está en proceso de eliminación gradual de los VOR. Creo que (y apagar la mayoría de los NDB) es sacralige, pero dice algo sobre la efectividad de los VOR en comparación con el GPS.