Hay muchos pesos de los que hablar en un avión. Por ejemplo, el peso de combustible cero, o el peso máximo de despegue (MTOW), Peso máximo de aterrizaje, Peso vacío, Peso máximo de rampa. Todos estos pesos esencialmente restan y agregan pesos de diferentes partes (combustible, pax, etc.).
El peso del combustible que se puede transportar a bordo (peso máximo del combustible) es importante para el rendimiento de la escalada y la planificación del vuelo en términos de aeródromo alternativo para el aterrizaje. El peso máximo de aterrizaje es el peso con el que la aeronave puede aterrizar de manera segura. Por supuesto, el peso de aterrizaje es mucho menor que el peso de despegue. Por lo tanto, si un avión quiere aterrizar inmediatamente después del despegue, tiene que tirar algo de combustible o volar un par de circuitos para quemar el combustible extra. Este peso de combustible es el único peso “aparente” en el que puedo pensar, ya que se sigue consumiendo en vuelo, variando así el Centro de Gravedad (dentro de los límites).