¿Pueden los aviones de combate maniobrar misiles?

Answer 1

No soy piloto, pero por lo que he leído y visto, la respuesta es en su mayoría no .

Es porque la mayoría de los misiles son ágiles y pueden viajar mucho más rápido que el avión que están persiguiendo. Estos misiles usan las firmas de calor / infrarrojos de la aeronave o son guiados por un radar a bordo para adquirir un bloqueo, por lo que cualquier maniobra o cambio en el curso no romperá fácilmente el bloqueo, el misil aún lo seguirá. (Probablemente después de una rápida corrección del curso)
La mayoría de los misiles también tienen buen alcance. Por lo tanto, superarlos tampoco es una opción.
Entonces, si el malo tiene un buen bloqueo en ti, bueno, estás jodido.

Pero, por supuesto, el avión tiene otras medidas contrarias, que cuando se usan con buenas maniobras, pueden / pueden romper un bloqueo de misiles. Las llamaradas de calor y otras medidas electrónicas de contador (ECM) son señuelos comúnmente utilizados para confundir y lanzar un misil fuera de su curso, una maniobra inteligente rápida puede romper la cerradura. Tienes que tener suerte, por supuesto.

Answer 2

Depende del misil. La regla general es que el misil debe ser capaz de tirar tres veces más Gs que el objetivo, para poder golpearlo. Lo difícil que puede girar depende de una serie de factores: qué tan rápido está volando (más velocidad significa más energía significa girar más fuerte durante más tiempo), sus superficies de control (grandes aletas significa grandes giros pero también gran resistencia) y su resistencia estructural (gírelo demasiado fuerte y los pedazos comienzan a romperse y caerse) tanto para el misil como para el objetivo; el misil también tiene problemas para poder rastrear el objetivo mientras lo persigue.

También existe el problema más amplio de que, contra algunas amenazas, una maniobra lo suficientemente violenta puede derrotar al sistema de guía , lo que hace que sea imposible evitar el misil. (Salir de debajo del radar de seguimiento, volar hacia un terreno de enmascaramiento, cruzar demasiado rápido para que el rastreador pueda seguir o romper las reglas de P / N del misil porque no puede mirar lo suficientemente hacia un lado para mantenerte a la vista …)

Las primeras armas (AIM-9B Sidewinder y SA-2 Guideline en Vietnam) fueron relativamente fáciles de superar, sin faltar el respeto a los caballeros que tuvieron que hacerlo con el precio de que cualquier error pudiera ser fatal – en los luchadores, por un variedad de las razones anteriores. La experiencia aprendida de eso condujo a la situación moderna en la que la maniobra por sí sola es extremadamente improbable que lo aleje de un misil, a menos que se dispare al límite de su capacidad (por lo que se está quedando sin velocidad y energía para perseguirlo cuando llegue el momento tú).

Answer 3

Tomemos dos misiles más avanzados. Amraam y R-77

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AIM-120D AMRAAM vs R-77-1 Adder

Amraam vio un cambio externo con el modelo C4, recortando sus alas. Permitió que más misiles fueran transportados internamente dentro de los combatientes. También sacrificó algo de elevación y maniobrabilidad para un poco más de aceleración. El modelo C5 trajo un motor cohete más grande. Las dimensiones externas no cambiaron ya que el nuevo paquete electrónico se hizo más pequeño para que el motor del cohete se ajustara.

Las adiciones a la versión C5 del rango de amraam fueron una cuestión de optimizaciones de trayectoria habilitadas por una mejor orientación. Significa que es posible un mayor alcance si el misil va más lento. Si bien es una buena opción para objetivos más lentos y no manejables, estas adiciones de rango no son tan útiles contra objetivos más rápidos y alertados.
La última variante de amraam, aim-120D, cuenta con navegación GPS y enlace de datos que envía datos a la plataforma de lanzamiento. El GPS permite una ubicación automática más precisa del misil a distancias más largas y el enlace de datos envía los datos de ubicación a la plataforma de lanzamiento. Tener una ubicación más precisa del misil significa que los datos de corrección enviados de vuelta al misil también son más precisos.

La variante inicial de amraam tenía una ojiva del mismo peso que R77. Con la variante C5 en adelante, la ojiva se hizo un poco más pequeña. (22 v 18 kg)
Ambos misiles usan alas fijas en la mitad del cuerpo para elevarse, pero difieren en las superficies de control ubicadas en la parte trasera. el R77 usa aletas de celosía que proporcionan menos resistencia a altas velocidades supersónicas a costa de una mayor resistencia durante las velocidades transsonicas. También proporcionan una mayor maniobrabilidad a costa de más resistencia durante las maniobras.

Tanto el amraam de referencia como el R77 son aproximadamente iguales en potencial cinemático puro. Cuando se lanza desde un avión (10 km, 0,83 mach) aceleran rápidamente y una docena de segundos más tarde comienzan a disminuir la velocidad. Unos 40 segundos después, su velocidad se reduce a la mitad, siempre que no maniobren. Un giro suave de 5 g durante los primeros 37 segundos de vuelo significaría que la velocidad inicial se reduce a la mitad a una distancia de 25 km.

Entonces, la conclusión es que cuanto mayor sea la distancia entre el lanzador de misiles y el objetivo, más posibilidades hay de que el objetivo evite los misiles, incluso con misiles avanzados modernos.

Answer 4

Sí, he superado a más SAM de los que me gustaría recordar. Y gracias a Dios todos se perdieron … aunque algunos estaban cerca.

Un viejo compañero de escuadrón mío recientemente publicó este video sobre un crucero de combate que ambos compartimos. Si bien el video obviamente no es profesional, le dará una idea de cómo derrotar un misil tierra-aire (SAM). Salte a aproximadamente 3:50 en su video presentación:

Answer 5

No sé mucho sobre aviones de combate, pero tienen bengalas que ‘engañan’ al misil para que cambie el objetivo. Los misiles generalmente se bloquean usando rayos IR. Estas bengalas emiten estas que cambian el objetivo de los misiles. Puede encontrar muchas imágenes de bengalas en Internet. Aquí está el artículo de Wikipedia en él: https://en.wikipedia.org/wiki/Fl …

Answer 6

Sí, los motores de misiles tienen un tiempo de combustión limitado de unos pocos segundos; una vez que se queda sin combustible, el misil se ralentizará a medida que vuela y, si va tras un objetivo giratorio, el misil sangrará como loco. No es raro que los pilotos y los equipos de SAM disparen múltiples misiles por esa razón. Si combinas, en otras medidas de contraataque como paja, flairs y atascos, las probabilidades de esquivar un misil aumentan aún más. El combate aéreo tiene que ver con la gestión de la energía y la suerte.