¿Cuál es (son) su (s) mejor (s) experiencia (s) pilotando una aeronave o nave espacial?

Answer 1

Tuve 2 igualmente emocionantes y gratificantes. El primero fue entrenar contra la Fuerza Aérea israelí mientras estábamos desplegados con el USS Eisenhower. Nos quedamos en Israel durante una semana, y después de calentarnos (lo que significa que nos golpearon un montón). Luego pude hacer un 1v1 versus un IAF Major en su F-16 de 2 asientos. Salimos y nos calentamos. Luego nos metimos en nuestro compromiso. Para maximizar el entrenamiento, acordamos palos y piedras, que básicamente eran disparos de arma de fuego. Bueno, después de unos 5 minutos y 30 segundos, llamó a Joker (sin gas de entrenamiento) y tuvimos que terminar. Muchos giros y quemaduras con cero disparos de los dos. Fue gratificante para mí ya que mi F-14B en papel debería haber sido derrotado por su F-16.

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Segunda experiencia, fue como instructor T-45. Fui invitado al día de graduación Top Gun 1v1. Despegamos y mantenemos en un punto prescrito. Escuchamos a nuestro “chico malo” que resultó ser un Tomcat. Ahora, sabía que era un Tomcat temprano porque podía verlo en la gorra a 20 millas de distancia. Cuando comenzamos a fusionarnos, (estúpidamente) le hablo para que comience a pelear (yo era un instructor, muy malos hábitos). Dimos 1 círculo y me encontré ofensivo con su F-14A. (Tuve la ventaja porque sabía cuál podría ser su táctica y modifiqué mi velocidad para maximizar mi ventaja). Pude obtener una instantánea y un tiro largo y lento, donde arrastré el “Pipper’s on, RRRRRRRRRRRaking” Eso fue dulce. Vencer a un Tomcat en un T-45. Muy divertido. Gracias por pagar tus impuestos.

Answer 2

Recuerdo varias cosas, todas superadas a su manera:

• Volar a través de la mitad de los EE. UU. Para visitar a mi padre en un Cessna 172 solo. Ver la tierra y los ríos que había cruzado en automóvil de una manera completamente nueva. Ver remolcadores en el Mississippi, ver nuevos pueblos y ciudades desde el aire.
• Llevar a mi esposa para su primer vuelo en un avión pequeño después de que obtuve mi licencia. Verla disfrutar de la vista.
• Navegando por el WV, siguiendo las montañas, siguiendo el Potomac, y verificando el progreso de los molinos de viento que se construyen en ese momento.
• Mi primer vuelo IFR en solitario en una nube sólida sobre una cordillera. Pensando: “¿Qué demonios piensan que están haciendo dejándome aquí sin supervisión de un adulto?”. Luego me di cuenta de que sabía exactamente dónde estaba y luego vi que la pista de aterrizaje de mi destino aparecía perfectamente entre las nubes.
• Volar con mi esposa, con mi familia o amigos para comer algo. La isla de Tánger me viene a la mente.

Answer 3

En 2005, mi hijastra estaba actuando en su última presentación a capella en su universidad, y, naturalmente, mi esposa Vicki quería verla. Pero desafortunadamente estaba a unas 4 horas en coche, Vicki no salió del trabajo hasta las 4 p.m. y el rendimiento comenzó a las 6 p.m. Aunque el clima era un poco dudoso, hice que el avión volara y estuviera listo, y Vicki condujo directamente al aeropuerto desde el trabajo. Despegamos a las 4:15 y estábamos sentados en el auditorio a las 5:45.

El clima empeoró aún más en el transcurso del fin de semana y terminamos manejando a casa el domingo con nuestro auto alquilado, y volviendo a Barnes el miércoles para recuperar el avión, pero valió la pena para ver eso. Última actuación.

Answer 4

Se necesitaría una experiencia increíble para superar la sensación después de completar tu primer circuito en solitario.

Todavía recuerdo la inquietud de comprometerse con el primer despegue en solitario y la sensación de euforia después del primer aterrizaje exitoso sin un instructor a su lado en caso de que cometa un error.

Answer 5

Mi mejor experiencia pilotando un avión fue mi primera vez en un avión de cualquier descripción. Era un Cessna 195: un gran monoplano de ala alta con arrastre de cola con motor radial. Un amigo de la familia muy rico me dio un paseo de 3 horas en esa cosa hermosa para mi 13 cumpleaños. Después de salir, levantó las manos y dijo “ella es toda tuya”, y estuvo durante tres horas inolvidables. Volamos sobre el lago St Claire y él me enseñó a volar durante todo el viaje. Me guió a través del enfoque de aterrizaje y se hizo cargo a ~ 100 pies agl. No pude dormir esa noche y mis notas escolares se sumergieron en los nodos. Soñé sin cesar ese vuelo. Me enseñó a volar el 195 hasta que lo hice solo y luego me inició en su avión flotante Stinson. La primavera siguiente contemplé volar su nuevo y brillante Piper Apache. Todo muy embriagador para un niño loco por el avión. He estado volando desde entonces y a los 72 sigo volando, pero absolutamente nada se compara con ese primer vuelo mágico más allá de los sueños.