Sí, porque los dos tipos diferentes de aviones generalmente operan bajo diferentes conjuntos de regulaciones, y esas regulaciones requieren diferentes cantidades de mantenimiento.
Estoy considerando que una inspección requerida es de mantenimiento porque la aeronave debe estar fuera de servicio y ser examinada por un inspector acreditado. Si no considera que las inspecciones son mantenimiento, entonces la respuesta puede ser diferente. En otras palabras, si está preguntando sobre la confiabilidad del equipo, cuántas veces hay que reemplazar algo, esa es una pregunta diferente.
Las regulaciones de la FAA y la OACI generalmente se organizan de acuerdo con la forma en que se utilizará la aeronave, ya sea para uso personal, chárter o aerolínea programada.
De esas distinciones básicas fluyen las regulaciones y una miríada de otras reglas llamadas órdenes, avisos y circulares de avisos que pertenecen a ese tipo de vuelo.
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Las aerolíneas vuelan bajo la parte 121 o es equivalente a la OACI (Código de Regulaciones Federales). Eso significa que tienen inspecciones periódicas de muchas partes de su operación, incluida la aeronave.
Los pilotos privados generalmente vuelan aviones más pequeños (los aviones de un solo motor ni siquiera están permitidos en la parte 121), y operan en la parte 91 o es equivalente a la OACI (Reglas generales de operación y vuelo – FAA FARS, 14 CFR). Existen pocos requisitos de mantenimiento, la mayoría de los cuales se reducen a una inspección anual integral y, si el avión se utiliza con fines comerciales, una inspección obligatoria cada 100 horas. Hay otras cosas que deben verificarse con mayor frecuencia; sin embargo, a menudo el piloto puede realizar las verificaciones.
La forma en que se hace su pregunta podría llevarlo a pensar que debido a que los aviones generalmente viajan distancias más largas, el requisito de inspección es menor en cada milla volada. Es decir, un pequeño avión que vuela una vez al año debe realizar una inspección importante cada ~ 60 nm, mientras que un avión puede viajar miles de millas en un solo viaje. Dependiendo del matiz de la pregunta, podría ser posible encontrar aviones más pequeños que necesiten más mantenimiento “por milla recorrida”; en principio, sin embargo, los aviones de línea grande tienen un mantenimiento significativamente mayor impuesto por las regulaciones.