Principalmente, es útil contra la corrosión.
También es menor mantenimiento; El pulido debe hacerse varias veces al año para mantener un buen aspecto, mientras que la pintura permanece en buen estado durante más tiempo (la suciedad se “lava”). El gasto reducido de este mantenimiento menor supera el costo incurrido por el peso adicional.
El avión militar estadounidense de la Segunda Guerra Mundial dejó de pintarse a fines de 1943 porque la ganancia de velocidad de menor peso se consideró más importante que los beneficios de camuflaje de un esquema de pintura. Entonces el B-29 cambió su apariencia de esto:
A esto:
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La corrosión no parece haber sido una gran consideración, lo cual es lógico: los plazos de planificación cuando eres una fuerza militar que lucha en una guerra son mucho más cortos que los de una aerolínea comercial con problemas de costos del ciclo de vida. Los militares (al menos durante la guerra) están menos preocupados por cómo el avión se corroerá en una década, que qué tan rápido pueden sacarlo de la línea de producción y ponerlo en acción, y luego qué tan rápido volará, en este momento . También existe la realidad de que muchos aviones de guerra, al menos en el contexto de la Segunda Guerra Mundial, es poco probable que sobrevivan el tiempo suficiente para que la corrosión sea un problema.
Fuentes:
Pintura versus pulido de superficies exteriores de aviones
Las fuerzas aéreas del ejército de los EE. UU. Tiran sus planos de pintura Red de medios de defensa