No puedo responder con autoridad a esta pregunta, pero puedo proponer algunas ideas:
Aviónica: los 737 de próxima generación (-600 a -900) tienen sistemas de navegación más avanzados y algunos tienen HUD. Esto permite que la aeronave aterrice en condiciones climáticas donde no se permitirían aviones 737 más antiguos con aviónica menos avanzada. Obviamente, cuando la aeronave puede aterrizar en condiciones climáticas más adversas, eso significa más clientes que pagan y menos demoras, que es dinero ahorrado y ganado.
Eficiencia de combustible: la serie 737NG utiliza turbofans CFM56-7 que son más eficientes en combustible que los motores CFM-3B-1 utilizados por el 737. Esto, combinado con los winglets de la serie NG, le proporciona un ahorro significativo de combustible durante la vida útil de El avión. A medida que aumentan los costos de combustible, este precio comienza a superar con creces el costo de adquisición inicial.
Reducción de ruido: del mismo modo, el turbofan 56-7 es más silencioso que los turbofan modelo más antiguos. Algunos aeropuertos tienen políticas de reducción de ruido que prohíben que ciertas aeronaves salgan de noche, o en absoluto, si no pueden cumplir con las restricciones de ruido. Cuanto más silencioso sea su motor, más opciones de despegue y aterrizaje tendrá, y más dinero podrá ganar.
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