¿Por qué se prefieren las juntas de remache a las juntas de soldadura en aviones?

Answer 1

Los puntales y tubos en aviones pequeños todavía usan construcción soldada.

Las aeronaves más grandes tienen estructuras principales hechas de aleaciones de aluminio (sí, hay varias de ellas), que son tratadas térmicamente para tener propiedades específicas relacionadas con la seguridad (resistencia, tasa de propagación de grietas, longitud crítica de grietas, etc.) Estas aleaciones no son adecuadas para soldar Además, los principales elementos estructurales a los que se unen los revestimientos de fuselaje y los revestimientos de ala (largueros, marcos, nervaduras, formadores, mamparos) están hechos de aleaciones de aluminio. Las juntas remachadas han resistido la prueba del tiempo, sus propiedades y comportamiento durante períodos de servicio muy, muy, muy largos se comprenden bien y prevalecerán en los aviones de aluminio.

¡Y ahora, con estructuras principales compuestas, la soldadura en piezas de aviones realmente se convertirá en historia!

Answer 2

Para reducir el arrastre de parásitos y mejorar la eficiencia aerodinámica. Se prefiere el remache avellanado de cabeza plana de ángulo 60 ° o 45 °. La estructura unida así formada es rígida y lisa y el aire que pasa a través de la parte unida es laminar. Por lo general, la piel de aluminio del avión cuando se envuelve sobre una estructura semi monocasco está remachada. Los aviones de hoy en día están compuestos de una combinación de metal y compuesto, por lo que se ensamblan con remaches. También es rápido. Hoy en día tenemos pistolas remachadoras controladas numéricamente.
Espero que esto ayude.
Saludos,
Kanav Dhawan (ingeniero aeronáutico graduado de AeSI e ingeniero de mantenimiento de aeronaves)

Answer 3

La soldadura incluye los defectos. Los defectos siempre actúan como una grieta. El material de soldadura siempre es frágil. Entonces la grieta puede propagarse a través de la soldadura. Lo mismo sucedió en el caso del ‘Barco de la Libertad’ que de repente se rompió en dos mitades.

Si los remaches se usan en el lugar de la soldadura, la falla de uno de los remaches no causará mucho daño en el barco o la aeronave.

Answer 4

No soy un experto, pero creo que es preferible porque en caso de que el fuselaje comience a desmoronarse, solo se separa la junta del remache que está dañada (ya que todos están conectados individualmente), mientras que en caso de soldadura, todo se desmorona