¿Por qué las narices de la mayoría de los aviones son redondeadas y desaireadas, en lugar de ser puntiagudas como aviones de combate y Concordes?

Answer 1

No es necesario extenderlos por la misma razón mencionada por otros.

Los aviones de transporte comercial actualmente viajan por debajo de la velocidad del sonido y, como tal, no experimentan una gran onda de choque en la nariz como resultado de la compresibilidad del aire.

El factor de diseño de conducción es, por lo tanto, simplemente proporcionar suficiente espacio para instalar la antena de radar meteorológico y tener su rango completo de movimiento.

Lo anterior, junto con garantizar un contorno aerodinámico suave para reducir el arrastre del perfil del Fuselaje, son las consideraciones, junto con minimizar la cantidad de estructura necesaria para hacerlo, lo que resulta en mantener el peso vacío básico del avión al mínimo que es requerido.

También es necesario asegurarse de que los pilotos puedan ver el suelo desde sus posiciones elevadas, lo suficientemente bien como para maniobrar el avión mientras se encuentran en el área de movimiento de un aeródromo o aeropuerto.

Answer 2

Una posibilidad es porque los aviones comerciales vuelan por debajo del límite sónico y, por lo tanto, no suelen producir choques oblicuos en la nariz. Los aviones de combate vuelan cerca de las velocidades transónicas-supersónicas y la punta puntiaguda ayuda a reducir la resistencia en la nave en gran medida. Además, las narices afiladas provocan tensiones en regiones de superficies concentradas y eso tendría sentido teniendo en cuenta las horas de vuelo que se espera que registre una nave comercial.

Answer 3

La mayoría de los aviones vuelan a velocidades subsónicas. En esa circunstancia no hay ventaja para una nariz puntiaguda. Fighters & the Concorde son diseños supersónicos y la penetración realmente importa: el aire no tiene la oportunidad de salir de su camino.