¿Por qué las instrucciones de emergencia en algunas aeronaves le indican (cuando se usa la salida sobre el ala) que luego vaya a tierra en popa pero que avance cuando esté en / en el agua?

Answer 1

Para un diseño de motor montado en el ala, generalmente resulta que la relación entre el centro de flotación y el centro de masa de la célula es tal que terminará algo bajo en el agua cuando se detenga. El hecho de que uno o ambos motores puedan romperse en contacto con el agua también tenderá a acentuar este efecto. Esta actitud a veces llevará a que las salidas traseras se sumerjan parcialmente y, por lo tanto, no se puedan usar para evacuar. Para los diseños de motores montados en el fuselaje trasero, como el MD-80, la masa concentrada de motores en la parte posterior probablemente garantizará una actitud de cola baja en el agua.

Realmente tiene que tomar una decisión sobre avanzar o hacia atrás. Un motor vivo e incontrolable es peligroso hacia adelante y hacia atrás, por lo que es mejor si evacua por el otro lado. Es poco probable que esto suceda para un motor montado en el ala en un escenario de abandono porque el motor está muy por debajo de la línea de flotación estática. Si el tren de aterrizaje se derrumbó al chocar, las alas están sentadas en el suelo de todos modos, así que elige (Asiana 214, BA 38). Si el tren de aterrizaje está intacto, y en ausencia de un tobogán de trabajo, puede aprovechar las aletas desplegadas y un borde posterior más bajo para saltar como lo han dicho los demás. En el agua, ve donde está la balsa. Si no puede nadar en agua fría, es mejor que se pare en el ala y espere el rescate.

Obtenga más información acerca de la evacuación después de la zanja haciendo una investigación sobre el accidente de US Airways 1549 en Nueva York en 2009. Muchos de los pasajeros tuvieron que pararse sobre las alas. También tenga en cuenta que la puerta trasera está parcialmente sumergida. Lea, por ejemplo, Survival on the Hudson y el informe oficial de accidentes de NTSB.

Answer 2

Las instrucciones le dicen que haga eso, ya que en tierra solo necesitaría deslizarse fuera del avión y alcanzar la seguridad, sin embargo, en el agua debe ocupar la balsa para mantenerse seco y seguro. Como el frente de casi todos los aviones está ocupado por las cabinas de primera clase y clase ejecutiva, hay relativamente menos pasajeros que usan las balsas delanteras, por lo tanto, más espacio para evacuar a los pasajeros para distribuir uniformemente a los sobrevivientes. Las balsas solo pueden llevar a un cierto número de personas y las aerolíneas tienen en cuenta esas cifras al enmarcar sus instrucciones de evacuación de emergencia. En caso de emergencia, es más fácil rescatar a las personas que han abordado las balsas correctas en lugar de sobrecargarlas y luego pedirles a las personas que salten al agua fría del mar y luego aborden la otra balsa vacía. Es una pérdida innecesaria de tiempo valioso, especialmente cuando las aerolíneas y la tripulación saben que el avión comenzará a hundirse muy pronto y luego lo absorberá todo.

Answer 3

Vas a popa en tierra porque está más cerca del suelo. Avanzas sobre el agua porque con suerte aterrizaron en el viento, así que si despliegas la balsa salvavidas allí, el viento lo mantendrá contra el ala el tiempo suficiente para cargarlo. Si estás en el agua, el motor está bajo el agua y no chupará a nadie en ningún lado.

Answer 4

El avión tendrá sus aletas (ubicadas en la parte de popa del ala) completamente extendidas al aterrizar.
En tierra, esto hará un deslizamiento conveniente hacia el suelo sin tener que hacer un gran salto y posiblemente romperte el tobillo. el borde de ataque del ala estará mucho más arriba y los motores pueden seguir girando, por lo que debes evitar las tomas.

En el agua las cosas son un poco diferentes. Lo ideal es que no quieras mojarte si puedes evitarlo. El agua fría que se sumerge en el océano causa hipotermia y es mortal. Espero que desees poder pisar la balsa sin tocar el agua o al menos tratar de minimizar la humedad. Deslizarse hacia el agua en la parte trasera del ala no va a ayudar, especialmente si la balsa está flotando a unos pocos metros de distancia o el viento la está arrastrando lentamente. Eso deja la mejor de las dos alternativas: ir al frente del ala ya que será más fácil meterse en una balsa de esa manera sin tener que nadar hacia ella.

Por supuesto, las circunstancias reales en este momento determinarán qué camino tomar. Obviamente, si no hay una balsa en la parte delantera del ala para entrar, entonces eso no deja otra alternativa que deslizarse hacia abajo para llegar a la balsa.