Va desde técnicamente factible hasta remotamente posible, a lo largo de la historia de los misiles de crucero. El primero entre este tipo de armas de uso generalizado fue la bomba voladora V-1 de la era de la Segunda Guerra Mundial, y para los pilotos de combate británicos no se trataba de si podían interceptarlos, sino cuántos de ellos tenían la capacidad de derribar.
El problema de la interceptación de los cazas se abordó en el misil balístico V-2 que tuvo una velocidad máxima de 5,760 km / h, ninguno de los cuales fue interceptado por la RAF. El patrón de hacer que los misiles de crucero sean esquivos a los intentos de intercepción y nuevas formas de derrotarlos es un esfuerzo tecnológico continuo.
Las principales dificultades para interceptar proyectiles entrantes como los misiles de crucero y los ICBM incluyen:
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Los misiles pueden tener secciones transversales de radar minúsculas y el seguimiento desde el alcance efectivo es un desafío, especialmente para los radares doppler de pulso que determinan el alcance a un objetivo utilizando técnicas de sincronización de pulso.
El seguimiento de los misiles que viajan a velocidades hipersonoras es particularmente difícil para los misiles de referencia de radar semiactivos , que es el tipo de guía más común; cuando el FCR ilumina un objetivo, el buscador de misiles SARH recibe el reflejo del radar que regresa de él.
Los fundamentos de la guía de misiles orientadores de radar semiactiva
En el caso de un objetivo hipersónico, las ondas de radar alcanzarán al buscador a una frecuencia demasiado alta si el objetivo viaja hacia él con la adición de la velocidad de cierre del misil o demasiado baja si está saliendo. Esta variación puede exceder las limitaciones del buscador de un misil para procesar con precisión la señal de radar de retorno.
- La resolución del radar, relacionada con el tamaño de la antena, determina el nivel de precisión del sistema de seguimiento
Se divide en dos categorías; Resolución de alcance y resolución de demora . La resolución de rango determina la capacidad de distinguir entre objetivos en el mismo rumbo pero a diferentes rangos.
El grado de resolución del rango depende del ancho del pulso transmitido, el tamaño RCS de los objetivos y la eficiencia del receptor. El ancho de pulso es el factor principal en la resolución de rango. Debido a que los misiles de crucero tienen un cuerpo mucho más pequeño que los aviones tripulados, interceptarlos con precisión requiere un mayor nivel de precisión de guía.
- Distinguir misiles de crucero de bajo vuelo que emplean desorden en el suelo o seguimiento del terreno
Los misiles de crucero pueden volar tan bajo como 15 metros sobre el agua y hasta 50 metros sobre tierra dependiendo del terreno. Las aeronaves de ataque equipadas con radar de seguimiento del terreno pueden operar a una velocidad tan baja como 30 metros y se consideran indetectables por un sistema de radar de otra manera capaz.
El horizonte del radar es la distancia a la cual el rayo del radar se eleva lo suficiente sobre la superficie de la Tierra para hacer imposible la detección de un objetivo a bajo nivel.
Los radares Over The Horizon (OTH) pueden rastrear y adquirir objetivos tan lejos que la curvatura de la tierra los coloca por debajo del horizonte de radar. Y, por supuesto, también pueden designar objetivos que se esconden detrás de las montañas, dentro de los valles o están oscurecidos por la vegetación, las líneas eléctricas o los edificios.
Esto es posible gracias al rebote de señales de onda corta fuera de la ionosfera ilustrada en púrpura, hacia y desde el objetivo
Varios sistemas de radar de largo alcance pueden utilizar señales transmitidas a la ionosfera por un radar OTH amigable desde distancias transcontinentales. Los sistemas SAM modernos tienen una limitación relajada del horizonte de radar en la configuración semi-móvil ya que no se requiere necesariamente una línea de visión directa con el objetivo.
- Un sistema de guía con una velocidad de actualización o tiempo de reacción más rápidos en la fase terminal, que es necesario para que un misil se dirija con precisión al objetivo con velocidades de cierre extremadamente altas
Hay varios tipos de matrices en fases; dinámico, fijo, pasivo y activo. Radares basados en Active Phased Array (APA) para utilizar un escaneo electrónico rápido sin inercia que permite tiempos de reacción más rápidos.
- Un misil especialmente diseñado para una mayor velocidad y rango cinético para interceptar adecuadamente los proyectiles.
La mayoría de los misiles de crucero son subsónicos y la velocidad de tránsito de un misil afecta su efectividad contra ellos. Pero los ICBM tienen una velocidad de reentrada de Mach 21.3 para el Topol-M y Mach 19.5 para el Minuteman III. La velocidad máxima de los misiles SAM varía de no más de Mach 5.9 a 2.6, por lo que el misil no intercepta un ICBM tanto como colocar su cuerpo en o a lo largo de su camino y afectar una colusión.
Sin embargo, un SAM o un interceptor armado con misiles más rápidos puede permitirse colocar más rondas en el camino de un ICBM en más posiciones, los misiles más lentos pueden manejar menos puntos de intercepción antes de que el ICBM esté demasiado cerca.
RS-28 Sarmat ICBM de Rusia: desastre hipersónico para el escudo de defensa antimisiles de EE. UU.
Una nueva característica entre los ICBM modernos incluye la capacidad de realizar maniobras evasivas en la fase terminal para derrotar la intercepción de misiles. El RS-28 Sarmat es uno de esos ICBM con esta capacidad.
Volarán a su objetivo a velocidades hipersónicas realizando maniobras para que el sistema de defensa antimisiles estadounidense existente sea incapaz de interceptarlos “, dijo Leonkov.
Hacer lo mismo con las maniobras de un ICBM que viaja de 4 a 8 veces más rápido pone mayor énfasis en la velocidad del misil, así como en el tiempo de reacción y la maniobrabilidad.
Estos requisitos impiden que la mayoría de los sistemas de armas aire-aire y superficie-aire contrarresten eficazmente los misiles de crucero supersónicos o sigilosos y los ICBM. Los misiles de crucero subsónicos no sigilosos, por otro lado, pueden ser interceptados por la mayoría de los cazas, interceptores, SAM y sistemas de armas cercanas con diversos grados de éxito. Incluyen varias versiones de RIM-7, Tor-M / M1 / M2 SAM, Phalanx y AK-630 CIWS de corto alcance que protegen a los buques de guerra.
La prueba en el mar resultó en que el misil Tsirkon alcanzó 2.648 metros por segundo, cubriendo 160 kilómetros en un minuto. Sobre esta base, el Tsirkon 3M22 demostrará ser imparable por las defensas de cualquier adversario.
El “Circón” se introducirá en las Fuerzas Armadas rusas a partir de 2018, muy por delante del calendario establecido inicialmente (2020-2025)
Se probarían las capacidades de los FCR para adquirir dichos objetivos. Prácticamente todos los luchadores en servicio hoy en la categoría 4 ++ o 5ta generación carecen de aviónica específicamente orientada a la intercepción de proyectiles hipersónicos.
Los modelos Su-30SM, Su-35S y Su-57 cuentan con sistemas de radar optimizados para objetivos sigilosos complementados con instalaciones de antena AESA y un sistema redundante de búsqueda y seguimiento de infrarrojos . Tienen una mayor capacidad para designar efectivamente misiles de crucero subsónicos que dependen del sigilo para evitar la intercepción.
Misil de crucero sigiloso X-59Mk2 en MAKS 2015
El MiG-31 hoy está destinado principalmente a la interceptación de misiles de crucero entrantes, ICBM y la destrucción de satélites en órbita. Tiene una capacidad similar a los sistemas SAM modernos cuando opera en grupos con un techo de 24,380 metros y una velocidad sostenible de Mach 2.83.
Los misiles R-33 de largo alcance son capaces de atacar objetivos aéreos en el espacio cercano, incluidos los satélites
El predecesor de la aeronave, el MiG-25, se desarrolló como una forma de interceptar efectivamente aviones de vigilancia evasiva como el Lockheed U-2 y el SR-71. Si bien hoy estos aviones están retirados, el X-37B es un avión experimental que podría funcionar de manera muy similar al SR-71 pero no necesariamente más allá del alcance del MiG-31.
