¿Por qué los puentes en los portaaviones rusos / chinos son tan grandes en comparación con los portaaviones estadounidenses? El ejercito es el arma mas fuerte

Hay varias razones.

Un portaaviones estadounidense tiene muy pocos sistemas de misiles, ya que depende de su ala aérea y de otras naves en el grupo de batalla de portaaviones para atacar a otras naves. Los transportistas rusos construidos tienen lanzadores de misiles antibuque ofensivos, así como sus sistemas antiaéreos defensivos. Los lanzadores tienen que estar sobre la cubierta principal para que estén en la isla. El centro de control también necesita más estaciones de control para la gestión de la batalla debido a los sistemas de misiles adicionales. Curiosamente, tanto los rusos como los chinos planean modificar estos portaaviones construidos por Rusia para eliminar los lanzadores de misiles antibuque y utilizar el espacio de la revista de misiles debajo de la cubierta para obtener más espacio en el hangar y más almacenamiento para armas y combustible para el avión. Esto les permitirá transportar más aviones.
Hasta ahora, ninguno de los portadores construidos por Rusia o China tiene energía nuclear, por lo que la pila de escape tiene que ser más grande que en un portador de energía nuclear. Este embudo de escape tiene que estar en el puente ya que los gases de escape deben salir del barco bien lejos de la cubierta. También debe estar muy bien aislado de las estructuras tripuladas circundantes para evitar quemar a nadie. Eso necesita mucho espacio. Un portador de energía nuclear usa la pila de escape solo para pequeñas cantidades de vapor del sistema de enfriamiento que tiene buenos sistemas de recuperación de calor para usar el calor, por lo que el aire de escape es más frío y, por lo tanto, requiere menos aislamiento.
Un operador estadounidense tiene un mayor nivel de automatización y, por lo tanto, necesita menos personas para realizar la misma cantidad de trabajo. Esto significa que se necesitan menos estaciones de trabajo en los centros de control.
Los transportistas estadounidenses son más grandes en general, por lo que hay más espacio bajo cubierta; Esto generalmente significa que la isla puede ser más pequeña porque los sistemas que no necesitan estar sobre la cubierta se pueden mover a otra parte. En los transportistas más pequeños hay menos espacio debajo de la cubierta, por lo que debe caber más en la isla.
Debido a que los transportistas estadounidenses son generalmente más grandes en general, una isla del mismo tamaño se verá más pequeña en una foto de todo el barco, incluso si en realidad es más grande.

Los futuros transportistas chinos en planificación estarán propulsados por energía nuclear y tendrán islas más pequeñas que las dos primeras. El primer transportista actual de China fue construido originalmente por la Unión Soviética, mientras que el segundo actualmente en construcción se basó en ese diseño soviético. Los futuros operadores chinos serán muy diferentes.

Rusia no tiene planes claros para futuros operadores, pero planea actualizar su operador actual. El almirante Kuznetsov ha tenido centrales eléctricas notoriamente poco confiables, por lo que deben reemplazarse. Todavía no se ha decidido con firmeza si las unidades diesel serán reemplazadas por turbinas de gas o energía nuclear.

Es probable que los misiles antibuque del almirante Kuznetsov sean retirados, y las revistas de misiles debajo de la cubierta se conviertan en más espacio de hangar y almacenamiento para armas aéreas y combustible. Estos cambios harán que el barco pueda transportar más aviones. También es probable que esté equipado con catapultas, lo que significará que el salto de esquí no será necesario y podrán lanzar aviones con una carga útil completa. Todos los cambios, si se hacen todos, harán que el Almirante Kuznetsov sea mucho más efectivo.