Gran parte de esto es un comentario a la publicación de Stacy Tidwell, pero lo pongo como una respuesta en lugar de un comentario a su respuesta. En resumen, a dónde lo llevaré es: “No se trata del servicio. Se trata de la misión.
NO ARMAS NUCLEARES: No es tanto que la USAF sea un “servicio de un solo error”, sino que las armas nucleares son un arma de “un solo error”.
Sus comentarios sobre la fuerza nuclear de la USAF son acertados. Incluso una palabra mal escrita en una respuesta en una prueba larga significaba el fracaso de toda la prueba. Suena duro, lo sé, pero ¿le gustaría que las armas nucleares de nuestra nación se manejen con menos experiencia? Decenas de miles de personas muy jóvenes han manejado miles de ojivas nucleares durante más de 70 años, y ninguna se ha disparado accidentalmente.
OTRA OPERACIÓN DE “UN ERROR”: Fui piloto en el Ala Presidencial en Andrews AFB. Ahora hay un lugar donde encontrarás infantes de marina que NO se divierten al mismo ritmo que sus homólogos de la USAF.
El nivel de seriedad se debe a las misiones que salen de Andrews, en las que un error también podría alterar la historia de nuestro país y quizás del mundo.
Nunca vi una sola instancia de alguien a quien se le dijera qué hacer por alguien que los superó. No se ordenó a nadie. Todos sabían exactamente qué hacer y lo hacían bien todo el tiempo.
¿Hubo errores? Por supuesto, los humanos cometen errores. Pero definitivamente fue un “ambiente de un solo error”. La persona que cometió el error no fue mordida, como si hubiera estado en otros servicios, o incluso en la USAF en otras bases. En cambio, fueron amablemente tratados con su elección de su próxima base de asignación, efectivamente de inmediato. Solo vi que eso sucedió una vez.
ENTRANDO EN LOS LIBROS DE HISTORIA: Antes de pasar a otro ejemplo, tengo que decir que todos los miembros del servicio sirven en roles importantes. Y muchos podrían causar incidentes mayores con un solo error. Dicho esto, sin embargo, hay una gran diferencia entre hacer las noticias nocturnas y entrar en los libros de historia global.
Tomemos el ejemplo de Stacy de los pilotos marinos que se pusieron un poco “felices” en el trabajo. Si lo peor hubiera sucedido y se hubieran perdido uno o dos aviones, incluso algunas vidas, habría sido el titular principal de un ciclo de noticias. Uno.
Ahora ofreceré mi primera operación de “un error”: la primera vez que volé con una Primera Dama, Rosalynn Carter. Cuando subió a bordo, la vista de su rostro me hizo darme cuenta de que un error cometido por mí podría crear “una cita que vivirá en la infamia” en los libros de historia. Fue entonces cuando entendí completamente la actitud de “Sam Fox” (Google that) en Andrews.
PODER NUCLEAR: No puedo cerrar sin honrar a la Marina de los EE. UU. Por conducir barcos de propulsión nuclear en todo el mundo, atendidos por personas muy jóvenes, la mayoría de los cuales no tienen educación universitaria, sin ningún accidente. Déjame decirte lo buenos que son!
Tengo un amigo que sirvió en submarinos nucleares. Este es un espacio muy pequeño en el que muchos humanos comparten espacio con un reactor nuclear y, a menudo, muchas ojivas nucleares. Todos usan una insignia que muestra la exposición a la radiación acumulada.
Ahora aquí está la sorpresa.
En general, ¡las tripulaciones de los submarinos nucleares experimentan menos radiación total que tú! Pasan tanto tiempo bajo el agua donde no hay radiación del sol que obtienen la mayor exposición a la radiación fuera de servicio, caminando al sol.
SIMILARIDAD ENTRE PILOTOS MARINOS Y DE LA USAF: Entonces, es interesante que hayas preguntado sobre los pilotos de la Marina y la Fuerza Aérea, porque a ese respecto, los pilotos de Marine One tienen la misma oportunidad de poner sus nombres en los libros de historia. Y por lo tanto, puedo asegurarles que ningún marine en esa unidad actúa como los muchachos en la misión de reabastecimiento de combustible del Pacífico.
Entonces, la respuesta a su pregunta se reduce a la misión.
Normalmente, la misión de un piloto de la Marina y un piloto de la USAF son muy diferentes y, por lo tanto, sus comportamientos de rutina son diferentes. Pero cuando las misiones son las mismas, el comportamiento es el mismo.
No se trata del servicio. Se trata de la misión.
