¿Es un F-18 Super Hornet revisitado mejor que un F-35 JSF?

Answer 1

En la era de la aviónica y los sensores modernos, la tecnología gana. Es posible que el F35 no tenga la velocidad de giro o la relación de empuje a peso, o incluso cargas de ala comparables (no lo he verificado, por lo que podría ser superior en todos los aspectos a un F16 en rendimiento de vuelo puro), pero el hecho es que tiene los sensores y también gran cantidad de tecnología sigilosa incorporada.

La gente necesita comprender que todas estas cosas de peleas de perros Top-Gun, si bien se ven muy bien, se están convirtiendo en una posibilidad cada vez más remota en un combate aéreo moderno.

Hoy en día, muchos países tienen aeronaves con potentes conjuntos de radar propios o aeronaves AEW en el aire, que harán todo lo posible para detectarte y despegarte del cielo con el alcance máximo posible, y casi todos los países que operan cazas los aviones tendrán acceso a algunos misiles aire-aire bastante modernos que pueden atacar a cierta distancia, tal vez incluso más allá del alcance visual. Incluso el humilde sidewinder, operado por docenas de países, tiene un alcance de 35 km.

Atrás quedaron los días de tener que ‘ponerse en la cola de los malos’ para disparar, hoy las armas antiaéreas pueden atacar desde todos los ángulos y usar una gama de sistemas sofisticados para ayudarlos a cazar a sus objetivos. Hemos visto varias demostraciones de todas estas cosas, la guerra de Vietnam, las Malvinas, la Guerra del Golfo, la guerra Irán-Irak, Siria, etc., cada vez que un misil que costó unos pocos cientos de miles ha sido capaz de destruir múltiples Avión de un millón de dólares con toda la gracia de un hombre que usa una proa larga.

Hoy en día, pocos pilotos querrán participar en una pelea de perros aire a aire porque cuanto más tiempo pases persiguiendo intentando maniobrar a tu oponente, más tiempo te expones a otro enemigo. Bastan unos segundos para que alguien en el suelo te dispare un MANPAD. En un conflicto con múltiples protagonistas, dudo que la seguridad de otro avión los moleste lo suficiente como para dejar pasar la oportunidad de enfrentarse al piloto que trabaja para una nación extranjera.

Answer 2

No.

F35 es muy superior aerodinámicamente que F15 / F16 / F18. Vuela más alto y más rápido. Esto, combinado con su sigilo, permite que muchas misiones en el espacio aéreo hostil se realicen con el doble de alcance.

Volar más alto permite a sus sensores ver más allá.

Volar más alto y más rápido le da a las mismas armas más alcance / energía que las mismas armas lanzadas desde un F15 / F16 / F18. Un SDB / SDB II / JDAM tendrá mayor alcance. Más importante aún, un AIM120D lanzado por un F35 a 50k ft a Mach 0.9 mucha más energía en su rango de 96 millas citado que el mismo AIM120D lanzado desde un F18 a 35-40k ft y una velocidad ligeramente inferior.

La mayoría de los cambios para el sigilo van de la mano con una mejor aerodinámica de alta velocidad.

No puede girar, no puede subir, sí, en una pelea de perros, pero si el F35 comienza su combate volando más alto / más rápido, tiene una ventaja para evitar entrar en una pelea de perros, o entrar en uno con una ventaja numérica abrumadora. El aspecto más importante del combate WVR es la pelea 2v1. La fusión del sensor (con enlaces de datos fusionados) permite que el F35 libre apunte al enemigo en un segundo cuando el F18 puede tomar 15 segundos. Quizás el F18 tiene algunas características de enlace de datos que no conozco.

Volviendo al cabildeo SDB / SDB II / JDAM contra un enemigo capaz, el F18 probablemente ni siquiera puede subir a 10–15k pies antes de que se le lance un SAM, mientras que el F35 podría llegar hasta FL500 y lanzar armas de planeo. Más de 50 millas de distancia del objetivo.

Y eso viene de alguien que odia el costo extra del F35. Eso cree que hay una inercia masiva por costos más altos / características más bajas porque LockMart compra el congreso. Aún así, si comprende los conceptos básicos de física aplicados a la guerra aérea, verá cómo el F35 debería ser ultra exitoso incluso por sí mismo, pero debería gobernar la guerra A2G cuando escoltado por un número mínimo de F22. La Armada no tiene F22, por lo que cuando vuela de un portaaviones, F35 tendrá que cuidar de A2A y A2G hasta que las defensas enemigas se hayan degradado hasta el punto en que los F18 puedan volar con impunidad.

Answer 3

En primer lugar, el F-35 tiene tres configuraciones, incluida la versión B que puede aterrizar verticalmente y la versión A, que es esencialmente un reemplazo del F-16. El E / F no tiene sentido para ninguna de esas configuraciones. Incluso para la versión C para el operador, un nuevo E / F no tiene sentido. Tendría que gastar miles de millones y hacer un rediseño completo para acercarse a la capacidad de sigilo y la capacidad del sistema de armas del F-35. Sin mencionar el alcance y la logística mejorada en el sistema. Hay bastante en común entre las 3 versiones F-35, así como todas las versiones internacionales que se están construyendo, el E / F perdería todos los ahorros de oferta y cantidad allí. El F-35 fue una gran empresa para hacer las tres versiones y darle toda la capacidad que tiene. Dicho esto, no estoy defendiendo los procesos de contratación pública.

El E / F es un buen avión de cuarta generación, pero está significativamente atrasado en casi todas las áreas en comparación con el F-35. El F-35 está casi allí y el costo bajará una vez que se haya terminado con el desarrollo. El nacimiento de cualquier avión nuevo siempre tiene dolores de parto, al igual que todas las versiones del Hornet. La razón por la que tenemos un Hornet E / F es porque el A / B y el C / D tenían limitaciones y problemas significativos.

No subestimes lo que el sigilo y los sistemas de armas integrados traen a la mesa. Es como la diferencia entre aviones y accesorios.

Answer 4

Ninguna cantidad de actualización de Super Hornet lo hará tan avanzado como F -35. Simplemente no puede diseñar el sigilo en una plataforma existente. Claro, Advanced Super Hornet obtendrá tanques de combustible conformes, cápsulas de armas sigilosas, etc., pero nunca llevará sus armas dentro de las bahías de armas ni tendrá los sistemas EOTS y DAS avanzados. ASH es una gran respuesta a un problema de preparación de la Marina, pero definitivamente no es un reemplazo para el F -35. Lo que realmente necesitamos es el jet que se está desarrollando mientras hablamos, el reemplazo del Super Hornet llamado FA-XX. Eso significa un avión de combate de muy largo alcance con grandes bahías de armas y todas las capacidades de sigilo que pueden penetrar en el futuro entorno A2AD.

Answer 5

Respuesta # 1: La pregunta necesita definir qué es mejor específicamente.

El F35 es el avión de combate que realmente quiero amar. Ninguna cantidad de actualizaciones de plataformas existentes puede llevar a ningún avión a las capacidades tecnológicas o de sigilo como el F35. Pero, con todos los problemas asociados con este plano. Creo que todas las nuevas tecnologías asociadas todavía son prematuras para funcionar en la guerra. Especialmente, cuando el F35 necesita técnicos muy especializados para realizar cualquier tipo de servicio, actualizaciones o reparaciones. Lo cual es una vez más otra razón por la cual el F35 no se puede usar en una guerra caliente. El siguiente comentario no es un insulto a la mecánica militar. Si alguna máquina de guerra no puede ser reparada o modificada por ningún arrastrador de guerra básico. Entonces esa máquina nunca debe usarse en la guerra. Excepto si está destinado a usarse solo hasta que no pueda usarse de manera efectiva y canibalizado para reparar otras máquinas de guerra.

El alto costo del F35 evitaría su uso en cualquier conflicto directo muy real donde no se garantice el dominio total de toda la atmósfera. Sí, los costos pueden haber bajado. Pero, la imposibilidad de reparar el F35 se está volviendo muy costosa. Suponiendo que realmente puedan obtener las partes. Al igual que algunos de los nuevos buques de guerra navales como el Zumwalt. El Zumwalt es impresionante, excepto que disparar sus armas es demasiado caro para la Marina de los EE. UU.

Veo que el F35 se usará como una plataforma de comando y control, mientras que otros aviones de combate heredados entran y hacen el verdadero trabajo sucio. Como un A10 o F15 recientemente revitalizado, F16, F / A18 y F22. Creo que el F35 será un nuevo tipo de avión de combate para un nuevo tipo de propósitos especializados.

La falta de la cantidad de armas utilizadas dentro de su bahía. Evita su uso si no hay garantía de superioridad aérea. Si el F35 tuviera puntos duros en el exterior del avión. Entonces estos solo se volverían RADAR reflexivos. Luego, si coloca misiles o tanques de combustible en el exterior del F35. Todo el sigilo se ha ido básicamente. El F35 aún puede verse amenazado por un simple misil de búsqueda de calor disparado por el hombro o muchos misiles de búsqueda de calor si el F35 está en una misión CAS. Si un avión heredado encuentra el F35 dentro del alcance visual. El F35 puede perderse y todas esas tecnologías súper secretas también se regalan al enemigo. Es por eso que necesitas un legado A10 en misiones CAS.

Usted, el lector, necesita realizar su propia investigación sobre cuánto tiempo es importante el sigilo en cualquier teatro de guerra. ¿Cuántos días o incluso horas? Porque una vez que cada sitio RADAR, las jaulas de elefantes modernas y cualquier otra fuente de transmisión de radio se neutraliza. Sí, es mejor que las jaulas de elefantes sean parte de cualquier estrategia de primer ataque. El sigilo ya no es realmente necesario. Esta es la razón por la que puede usar aviones heredados muy antiguos como el A10 o helicópteros en apoyo aéreo cercano.

Respuesta # 2 : La nueva versión de un F / A 18 Super Hornet.

Motores Mediante el uso de los mismos motores que el F35 en los F15, F16, F / A18 y F22 recién construidos y diseñados. El costo total del F35 debería reducirse, así como para las otras aeronaves en las que se usan estos motores. Los muchos problemas asociados con los motores F35 necesitan ser reparados y probablemente lo sean. El impulso de poder dado a cada uno de estos aviones causaría mucho más miedo entre los enemigos estadounidenses, israelíes y de la OTAN del mundo. Eso se llama latas de GO FAST !!!

Stealth Coatings puede agregar sigilo.

“Boeing F / A-18 Super Hornet basado en portaaviones Strike Fighter Aircraft”

“LA ARMADA DE LOS EE. UU. TIENE SOLO 170 COMBATE DE SÚPER HORNET F-A-18 QUE PUEDEN COMBATIR UNA GUERRA – The Aviation Geek Club”

Answer 6

No puede adaptar el sigilo a una plataforma existente. No puede adaptar V / STOL. El USMC y el RN necesitan aviones V / STOL.

Agregar y certificar los sensores, el conjunto de comunicaciones y los sistemas de visualización del F-35 al Super Hornet llevará tiempo y dinero. La persona promedio generalmente se enfoca demasiado si X es más ágil / más rápido que Y. La realidad es que la mayoría de los luchadores de 4.5 y 5 generaciones vuelan en el mismo parque de pelota. Los misiles modernos de alcance visual pueden alcanzar más de 50 g, y pueden lanzarse en ángulo recto con el objetivo. La mayoría de las células y los humanos tienen un límite de 9 g. Mientras su avión no funcione como un camión de 18 ruedas, realmente no importa si es un poco más o menos ágil. Lo que importa son sensores, comunicaciones, redes y contadores para estos. En otras palabras, conciencia situacional. Aquí es donde sobresale el F-35, y le costará a la investigación y desarrollo adaptarlo en otro lugar.

El costo unitario del F-35 se ha reducido en los últimos tres años a alrededor de $ 100 millones, mientras que el precio unitario de Super Hornet es de alrededor de $ 80 millones (según el costo del pedido kuwaití), sin ninguna de las mejoras que se acaban de describir.

Lo que sucederá es que el costo unitario del F-35 continuará disminuyendo a medida que aumenta la producción, y que entren más pedidos. El precio del F-18e / f permanecerá tal cual o aumentará a medida que las mejoras tengan un precio. Super Hornet la producción es madura y, de hecho, ha estado disminuyendo durante años. No es probable que haya eficiencias significativas para aprender. El programa F-35 continuará, pero cierto político tomará el crédito por controlar el programa, al igual que lo hará por la economía y la tasa de criminalidad que ya están mejorando.

Answer 7

Hasta que se solucionen los errores, sí. La misión de Marine Aviation es el apoyo en tierra. El Super Hornet puede llevar más ordenanzas, más lejos que el F-35.

Los Avispones de la Marina y la Marina están desgastados por años de vuelo constante, muchos han excedido sus tiempos de fuselaje originales. Los escuadrones de reserva no pueden mantener las calificaciones de los transportistas.

Dicho esto, con el tipo de batallas en las que estamos involucrados actualmente, turbopropulsores más pequeños y menos costosos como el Tucana o los Broncos OVA-10 mejorados serían más adecuados para CAS debido a su capacidad de permanecer en la estación por más tiempo. Por supuesto, nada se comparará con el Sky Raider o el Warthog para CAS.

Entonces, en este caso, Trump tiene razón al hablar de llevar nuevos Hornets a la flota. Veremos si el Congreso votará al respecto.

Answer 8

Ni siquiera está cerca. El F-35 es realmente 3 aviones claramente diferentes y cada uno tiene ventajas y debilidades en comparación entre sí, pero todos abruman al F-18 como cazas y aviones de ataque. El F-35 tiene varias otras capacidades que simplemente no existen en el F-18, o en cualquier otro avión de combate individual e incluso en múltiplos de varios cazas. Algunas, pero no todas estas habilidades, incluyen: ELINT, EW, AWACS en el espacio aéreo en disputa, J-STAR en el espacio aéreo en disputa, reconocimiento de imágenes, reconocimiento electrónico, uso cooptado de sistemas de armas distribuidas incluyendo tierra, mar y otro aire armas de activos, ataque profundo en el espacio aéreo defendido, apoyo cercano en el espacio aéreo defendido.

Cinemáticamente, el F-35 se come al F-18 en todo, excepto en una tasa de giro sostenida. Acelera, sube, sube, rueda, levanta y amplía instantáneamente el F-18. Con los límites de software eliminados, ha demostrado 110 grados AoA con control total de 3 ejes y es escandalosamente más capaz en ese sentido que el F-18 (que es excepcionalmente bueno por derecho propio). Su tasa de guiñada a AoA alta es igual a la del F-22. En velocidad de limpieza absoluta, el F-18 es más rápido que el F-35, pero operacionalmente, con la excepción de un F-18 ligeramente armado en un papel de defensa de punto de corto alcance, el F-18 no es tan rápido como el F -35.

A pesar de la corriente interminable de bullcrap en la prensa sobre la capacidad de combate del F-35 (incluido el reciente ruido F-16), el F-35 es posiblemente el caza de combate más letal que existe. La primera indicación en esa dirección se produjo en el verano de 2011, cuando el USMC publicó los resultados de su comparación de combate en simulador del F-35B contra el F-18E: el F-35B derrotó al F-18E en 1v1, 1v2, y Combate cuerpo a cuerpo de 2 contra 4 con una proporción de muertes de 6: 1. El sim se realizó en simuladores de vuelo militares a gran escala con el F-35 programado con todos sus sistemas de combate y su cinética actualmente disponible (2011).

Posteriormente, los F-35 de producción se han volado contra F-18 y F-16 en combates simulados en la vida real. El F-35 gana cada vez. Los actuales F-35 sin estado de combate están muy restringidos por sus leyes de vuelo de software. El vuelo de prueba con el F-16 fue determinar el grado de relajación del software necesario para que el F-35 alcance la velocidad cinemáticamente. El resultado de esa prueba fueron las revisiones de software que dieron como resultado el rendimiento del F-35B en las pruebas del COI: 100% de índice de mortalidad contra el F-16C-50, incluido un emparejamiento de 4 F-35Bs contra 4 F-16Cs y 5 AV-8Bs. . Además de su muy buena agilidad física, ¿cómo puedes vencer a un F-35 cuando puede verte en cualquier dirección a grandes distancias y no puedes encontrarlo en absoluto? Si lo encuentra, puede dispararle en cualquier dirección, incluso detrás de sí mismo, mientras vuela recto y nivelado. Puede maniobrar, pero simplemente no tiene que hacerlo.

Answer 9

El F-18 ya está aquí. El F-35 aún se está desarrollando.

La mayoría de las personas toman la lista de características que se supone que tiene el F-35 cuando finaliza el desarrollo y afirman que lo hará ahora. No lo hará.

Parece que la Fuerza Aérea de EE. UU. Está llevando a cabo un espectáculo de humo y espejos, por lo que no está claro cuántas de las características se implementan y funcionan realmente. Por ejemplo, se ha afirmado que actualmente no puede detectar aviones sin ayuda externa. Puede rastrearlos una vez que se le ha dicho dónde están.

Parte del espectáculo de humo y espejo es hacer ejercicios de Bandera Roja donde todos los misiles disparados alcanzan su objetivo. Y los objetivos no pueden ser detectados por los objetivos ya que no existen. Y no hay EW, por lo que no hay confusión para los misiles o el disparo del avión.

Esto no quiere decir que los ejercicios de Bandera Roja no sean valiosos, solo que si desea hacer simulaciones realistas de misiles, necesita simuladores de vuelo que puedan simular misiles con precisión.

Puede haber una gran diferencia entre cómo funcionan las cosas cuando nadie hace nada elegante con la guerra electrónica y cuando se quitan los guantes.

Se ha afirmado que un F-35 puede detectar el Eurofighter a unos 30 km cuando enciende su kit EW de autoprotección.

Entonces, si necesito un luchador ahora, entonces es el F-18. El F-35 es una opción futura.

Answer 10

En mi opinión, si.

El F / A-18 ya ha volado. El F / A-18 ha tenido 1,480 construidos. El F / A-18 no es retenido por el USMC.

Comencemos con ese último punto: el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

Pero antes de llegar allí, comencemos explicando los roles de cada una de las tres ramas que se supone que debe cumplir el F-35.

La USAF: interdicción aérea y ataque de precisión con una pequeña cantidad de superioridad aérea (el F-22 está destinado a ganar superioridad aérea, no el F-35).

La USN: defensa de flota, AsuW (guerra antisuperficie, matanza de barcos,) ataque de precisión limitada.

El USMC: apoyo aéreo cercano para apoyar a los marines en tierra.

La fuerza aérea necesita y aviones con la capacidad de volar largas distancias, penetrar defensas aéreas hostiles, soltar sus armas con precisión y regresar a casa con seguridad.

La marina necesita un avión que pueda volar rápidamente e interceptar amenazas o lanzar una descarga de misiles antibuque.

El USMC necesita un avión que tenga un tiempo de giro rápido (es decir, puede repostar y rearmarse rápidamente). La forma más fácil de hacerlo es basarlo en las FARP (puntos de armado y reabastecimiento de combustible). El problema es que las FARP fueron originalmente diseñado para helicópteros; No tienen pistas.

Aquí es donde entró el AV-8 Harrier. Pero el Harrier es viejo y tenía algunos defectos de diseño inherentes (es decir, no puede flotar durante un período prolongado sin sobrecalentar sus motores, no es capaz de volar supersónico, no lo es es un avión sigiloso, etc.) Así que el USMC solicitó un avión capaz de V / STOL. Ese avión se integró en el programa de combate conjunto de ataque que finalmente se convirtió en el F-35.

El F-35B, la variante de USMC, utiliza un ventilador de elevación para proporcionar el empuje necesario para el despegue y aterrizaje vertical. El problema con esto es que aumenta sustancialmente el área de la sección transversal del plano. Este aumento en su sección transversal aumenta la resistencia, reduciendo la velocidad, la aceleración y la agilidad. Para empeorar las cosas, el programa JSF requería el uso de una célula común. El resultado final es que dos versiones del avión, el F-35A de la USAF y el F-35C de la USN, tienen una sección transversal innecesariamente grande para acomodar un ventilador de elevación inexistente.

El programa JSF, en combinación con el USMC, es la razón por la que el F-35 es un avión tan pobre. No puede correr, no puede girar, no puede subir. Ha sido derrotado en peleas de perros simuladas por los F-16. Todo lo que puede hacer es esconderse y, si el piloto es religioso, rezar para que no se encuentre.

El F / A-18, por otro lado, no está impedido por una carcasa de ventilador de elevación. En realidad puede pelear.

El F-35 no solo es derrotado por el F / A-18 en términos de rendimiento, sino que también es más caro. El programa F / A-18 (su desarrollo, operación y soporte) costó solo $ 48.09 mil millones hasta el año fiscal 2011. El F-35 ya ha gastado $ 1.5 TRILLONES y apenas está entrando en servicio.

Agregue a eso que las herramientas del F / A-18 todavía se están utilizando. El F-35 requeriría la construcción de nuevas líneas de montaje. Pero ignoremos el hecho de que el F-35 ha tenido más de unos pocos estándares reducidos para acomodarlo. Está sobreviviendo de la política.

TL; DR: Sí, deberíamos seguir con un F / A-18 mejorado en lugar del F-35.

Answer 11

La respuesta tiene que ser el F35, ya que es una nave del siglo XXI que lo ve todo, pero ninguna nave que se acerca puede detectarlo hasta que sea demasiado tarde. ¡Incluso si el luchador enemigo se acercara lo suficiente, lo que dudo que lo haría, estaría demasiado ocupado tratando de lidiar con un misil diseñado para evitar bengalas, atascos, señuelos y no tiene una zona de escape! Ah, y puede ahorrar combustible durante el vuelo. Escucho una y otra vez que en WVR se perderá. NO, esto es basura, el f35 es muy mordisco y nuevamente tiene misiles que se pueden disparar en cualquier ángulo de ataque, ya que el juego de cabeza del casco tiene una pantalla 3D aumentada que puede disparar un srm a2a desde cualquier ángulo. El simple hecho es que este oficio es increíble. No pretendo ser un experto, pero he leído mucho sobre cómo se está desarrollando este monstruo y va a ser impresionante. Todos golpean al chico nuevo en el bloque. Supongo que cuando tenga su primera tarea de combate, los detractores comerán un pastel humilde. Sé en qué preferiría estar y no es un caza 4gen ya que son objetivos voladores para un f35. Mi única preocupación sería la poca cantidad de rondas que tiene en una función de cobertura del suelo, aunque supongo que con la pantalla del sensor de cabeza arriba, el f35 podría usarse como un francotirador en el aire.

Answer 12

Dos misiones separadas y dos aviones diferentes. F-18 fue un gran operador basado en a / c. Ahora es un avión de 20 años. Mucho se ha expresado erróneamente sobre la capacidad de “” pelea de perros “del F-35. La principal diferencia en ese espacio aéreo es que el F-35 elimina el objetivo antes de que el oponente sepa que está en el aire. La aviónica, la inteligencia, la velocidad y el sigilo perverso se pueden usar fácilmente. La nueva embarcación.

Answer 13

¿Mejor para qué?

Si crees que los aviones sigilosos desplegados hacia adelante son la clave para romper la red antiaérea de un enemigo y poder apoyar a las tropas, entonces no lo es.

Si crees que los aviones sigilosos están sobrevalorados y una combinación de guerra electrónica (como el EA-18G) y aviones convencionales (como el F-18E / F) es suficiente, entonces el F-35 es un avión muy costoso.

Si crees que necesitamos aviones de gama baja y alta, es posible que ni siquiera los compares, y podrías pensar que necesitamos comprar ambos porque cumplen roles diferentes.

Creo que hay un papel para el F-35. También creo que hay un papel para F-18. No creo que deba ser toda nuestra flota, pero los aviones sigilosos claramente cumplen una función valiosa que complementa a los aviones como el F-18 y el EA-18.

Answer 14

F-18 ya está en producción, con más de 1400 construidos desde su debut hace más de 30 años. Claramente ha sido probado y se conocen sus fortalezas y debilidades. También según Wikipedia, solo cuesta $ 29 millones cada uno (más los costos operativos).

El F-35 aún no está en servicio, cuesta más de 4 veces más, supera el presupuesto y está retrasado, etc. Definitivamente mejor si su criterio es el que genera más ingresos para los proveedores militares.

En cuanto a cuál será mejor en el futuro, ya veremos.

Answer 15

Por el momento, por supuesto, es el Hornet, un pariente real de un diseño muy antiguo, que funcionó bastante bien (los números cuentan en la guerra) El F-35 es una gran idea que se vio comprometida por (espere) demasiados comprimises.

Answer 16

Absolutamente no. Puede haber algunas categorías en las que un F18 E / F puede funcionar ligeramente mejor que el F35, pero las capacidades de sigilo combinadas junto con un fuerte énfasis en la conciencia situacional en los sistemas del F35 lo convierten en una mejora radical en términos de capacidad de combate real. En los ejercicios con F35, los pilotos agresores nunca ven venir al F35 antes de que sean “asesinados”.

Answer 17

En todas las categorías y en todas las métricas, el F-35 es superior, todo lo demás es igual (logística, capacitación, etc., etc.). Sin embargo, uno nunca debe olvidar las capacidades del piloto en los controles; o, como dicen en la Armada, del “aviador”. Quizás el piloto de combate se está convirtiendo en el John Henry de la industria aeroespacial, pero, por un tiempo, no apostaría demasiado contra él o ella, sean cuales sean las plataformas. considerado.

Answer 18

No. Son planos diferentes con diferentes propósitos y tecnología. Uno no simplemente reemplaza uno por otro. Cada uno tiene un propósito definido para el que se utilizan mejor. Mi Ford Focus nunca reemplazará tu Lamborghini en la Indy 500.

Answer 19

Si tomas F-35 lightning II en cuenta, preferiría F-35. Es más rápido que f 18 por 0.1 mach. También con VTOL. También puede estabilizarse en el aire sin sostener la columna de control.

Answer 20

El F-35 tiene el rendimiento cinemático de un F-18, el sigilo de un F-22 y la conciencia de la aviónica / situación de un E-2 Hawkeye. Sin duda, el F-35 gana.