Las personas que saben ya han dado muy buenas respuestas. Algunos de los que no tenía ni idea. Yo tampoco estoy seguro de cuál es su propósito y por qué fue construido. Me inclino por lo esotérico, ya que otros aspectos han cubierto aspectos técnicos.
Necesitamos saber qué es una “línea rosa” y qué tiene de especial la Base Edwarss AirForce. Para apreciar su gravedad, debe estar familiarizado con toda la industria de la aviación y su historia.
El vuelo es uno de los pocos deseos antiguos del hombre que la tecnología moderna ha permitido. Es como ir a la luna o convertirse en alguien del sexo opuesto. Para ser honesto, estas son cosas que habrían sido consideradas caprichosas en un pasado no muy lejano. Pero algunas programaciones extrañas codificadas en nuestros genes y cultura no dejaban de mostrarnos hacia esta fantasía. Pasó de la fantasía a la realidad y ahora, la gente no puede imaginar cómo sería la vida sin vuelo.
No fue tan fácil. Se han realizado más de 500 años de investigación, comenzando con Da Vinci, para llegar a donde estamos. Innumerables personas han dado más de lo que tenían en ellos. Algunos tuvieron que hacer un trato con los “Comerciantes de la Muerte”, es decir, los militares, para llegar al Espacio.
Los militares modernos no se parecen en nada a los “mercaderes de la muerte”. Montón de coños si me preguntas. La necesidad de una disciplina extrema ha llevado a la selección de individuos que se quejan. Cualquier persona con individualidad es lijada para encajar en el ejército. Cualquier persona con un ápice de personalidad restante dejará el ejército a la primera oportunidad. El poder de la vida y la muerte ha tamizado a los políticos.
Uno de esos individuos fue Jack Northrop. Es un poco como Howard Roarch en The Fountainhead de Ayn Rand. Con principios e impulsado por la pasión en lugar de consideraciones financieras o políticas. Él no fue el creador de la idea del diseño del “ala voladora”. Pero él fue quien más aprovechó para darle vida. Después de la Segunda Guerra Mundial, desarrolló el YB 49 para satisfacer las necesidades de la USAF.
Un montón de perdedores en Washington dijeron que le permitirán fabricar su Bombardero. Pero tendrá que licenciarlo a otro fabricante porque alguna línea de ensamblaje de Mile long en Texas o en algún lugar tuvo que mantenerse en funcionamiento. Northrop no pudo traicionar a su personal así como así y se negó. Entonces los políticos abortaron a un bebé completamente desarrollado. : ‘(
No solo eso, fueron tan vengativos e irracionales que se ordenó que unos 30 YB 49 completados fueran destruidos. Jack Northrop nunca se recuperó. El Capitán Glen Edwards tuvo que morir para que tengamos ese avión. Fue un bebé nacido del amor, la pasión, el sudor y el sacrificio. No les correspondía abortar por conveniencia. La debilidad obliga a la fuerza. La traición engendra sangre.
Anteriormente conocida como Base de la Fuerza Aérea Muroc, Edwards AFB se nombra en honor del Capitán Glen Edwards (1918–1948). Durante la Segunda Guerra Mundial, voló 50 misiones en bombarderos de ataque ligero A-20 Havoc en la campaña del norte de África en misiones extremadamente peligrosas de bajo nivel contra tanques alemanes, convoyes, concentraciones de tropas, puentes, aeródromos y una variedad de otros objetivos tácticos . Edwards se convirtió en piloto de prueba en 1943 y pasó gran parte de su tiempo en el Muroc Army Air Field, en el desierto de California, probando una amplia variedad de prototipos de aviones experimentales. Murió en el choque de un ala voladora Northrop YB-49 cerca de Muroc AFB el 5 de junio de 1948.
La base está al lado del lago seco Rogers, una sartén de sal del desierto anendorheic cuya superficie del lago dura y seca proporciona una extensión natural a las pistas de Edwards. Esta gran área de aterrizaje, combinada con un excelente clima durante todo el año, hace que la base sea buena para las pruebas de vuelo. El lago es un hito histórico nacional.
La base ha jugado un papel importante en el desarrollo de prácticamente todos los aviones para ingresar al inventario de la Fuerza Aérea desde la Segunda Guerra Mundial. Casi todas las aeronaves militares de los Estados Unidos desde la década de 1950 se han probado al menos parcialmente en Edwards, y ha sido el sitio de muchos avances en la aviación.
Los acontecimientos notables en Edwards incluyen el vuelo de Chuck Yeager que rompió la barrera del sonido en el Bell X-1, los vuelos de prueba del norteamericano X-15, los primeros aterrizajes del transbordador espacial y el vuelo alrededor del mundo de 1986 del Rutan Voyager .
O como Eric Cartmann es propenso a decir: “¡Uggh! ¡¡Tan gay!!”
Jajaja Para el ojo inexperto. Pero para aquellos acostumbrados a ver no solo en el espacio sino también en el tiempo y la psicología, el dinero, etc. Es a donde vamos a hacer esto:
