El submarino más avanzado que se lanzó al mar durante la Segunda Guerra Mundial fue el tipo XXI U-boot.
Fue diseñado para operar principalmente bajo el agua y permanecer bajo el agua como un sistema autónomo durante días en lugar de horas.
Los submarinos tipo XXI , también conocidos como ” Elektroboote ” (alemán: “bote eléctrico”), fueron una clase de submarinos diesel-eléctricos alemanes diseñados durante la Segunda Guerra Mundial. Los submarinos se apresuraron a la producción prematuramente, y todos los construidos sufrieron defectos significativos. Como resultado, solo cuatro de los submarinos se completaron durante la guerra, y solo dos fueron a patrullaje de combate sin tomar medidas.
Fueron los primeros submarinos diseñados para operar principalmente sumergidos, en lugar de pasar la mayor parte de su tiempo como naves de superficie que podrían sumergirse durante breves períodos como un medio para escapar de la detección o lanzar un ataque. Incorporaron una gran cantidad de baterías para mejorar el tiempo que podían pasar bajo el agua, hasta varios días, y solo emergieron a la profundidad del periscopio para recargarse a través de un Schnorchel. El diseño incluyó una gran cantidad de mejoras generales también; velocidad submarina mucho más alta a través de un diseño de casco mejorado, tiempos de buceo mejorados, recarga de torpedos asistida por potencia y alojamiento de la tripulación mejorado.
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El diseño resultó enormemente influyente en la era de la posguerra. Varias armadas tomaron XXI en sus listas y las operaron durante décadas en varios roles, y casi todas las armadas introdujeron nuevos diseños de submarinos basados en ellos. Estos incluyen el whisky soviético, el espiga estadounidense y la marsopa británica, todos los cuales se basaron en el diseño XXI en un grado u otro. El diseño básico sigue siendo la base de los modernos submarinos diesel-eléctricos hasta nuestros días.
Tipo XXI U-Boat, precursor de los submarinos modernos
Ninguna otra nación construyó un U-boot (submarino) que pudiera igualar el rendimiento de este durante la guerra.
TAMBIÉN RANS:
UK T-Class barcos, grupo tres
Grande y silencioso, pero fácilmente visto desde el aire. Las modificaciones de finales de los años cuarenta y cincuenta mejoraron la racionalización.
USN Balao Class barcos
Rápido y silencioso con alta resistencia y muchas comodidades para la tripulación: verdaderos barcos oceánicos; nota falta de arma de cubierta – buena racionalización
Barcos de clase IJN I-400
Digno de mención, pero ruidoso
podría transportar aviones y llegar a los Estados Unidos y regresar con una carga de combustible.
Mientras que Japón construyó muchos submarinos que eran más grandes que los de otras armadas, los tres barcos Sen Toku eran mucho más grandes que cualquier cosa que se haya visto antes. Un 60% más grande que el submarino estadounidense contemporáneo más grande, el USS Argonaut, tenían más del doble de su alcance. La característica más inusual fue que cada uno llevaba tres bombarderos de hidroaviones (y partes para un cuarto), una hazaña nunca lograda por ninguna otra clase de submarino. Estos aviones se doblaron para caber en el hangar cilíndrico de 115 pies, que estaba ligeramente desplazado a estribor y se abrió hacia adelante para acceder a la catapulta. El enorme casco doble estaba formado por cascos cilíndricos paralelos, de modo que tenía una sección transversal peculiar de ocho vagos, y puede haber inspirado la clase tifón soviética construida unos 40 años después. Aunque los aviones deben considerarse su armamento principal, también portaban una formidable batería de torpedos y el cañón de cubierta habitual de 14 cm. El armamento antiaéreo incluía diez cañones de 25 mm en tres monturas triples y una sola. Cada uno de estos barcos tenía radar y un tubo respirador.
Ingresó al servicio demasiado tarde para lograr mucho
La URSS
Submarinos operados diseñados principalmente por británicos o alemanes destinados al Báltico poco profundo o al Mar Negro
Sufrieron grandes pérdidas por poca ganancia. Saludo a sus tripulaciones