¿Cómo pueden los radares cuánticos ser derrotados por aviones furtivos?

Answer 1

Bueno, por el momento no hay sistemas de radar cuántico operativos y dadas las dificultades inherentes a la construcción y despliegue de un sistema operativo, pasará algún tiempo antes de que la aeronave necesite hacer esto.

Entonces, describamos el problema y qué se puede hacer para resolverlo.

El radar cuántico no es mágico, es simplemente un tipo de radar que una vez completamente desarrollado debería ser mejor para detectar señales débiles del ruido de fondo. Esto aumentaría su alcance contra objetivos no sigilosos también. También es exactamente lo que se necesita para hacer que el rango de detección de los aviones furtivos sea más largo que el actual. Un radar de orientación de banda X típico que puede bloquearse en un F-15E a 100 millas probablemente podría bloquearse en un F-22 a 10 a 15 millas. Dado que el F-22 puede lanzar una bomba sobre objetivos al menos a 22 millas de distancia que deja a ese radar muy vulnerable a un ataque F-22. Este es un tipo de misión para la que fue diseñado el F-22, eliminando el radar enemigo para que otros aviones como el F-15E no tengan que enfrentarlos.

Sin embargo, si ese radar se reemplaza por un radar cuántico en el mismo rango de frecuencia, de repente el rango de bloqueo para el F-22 podría duplicarse a 20-30 millas. Ahora el F-22 tiene que enfrentar la posibilidad de que le disparen si intenta sacar ese radar con una bomba de pequeño diámetro. La respuesta del propietario del avión sigiloso, el F-22 o cualquier otro, tendría que ser para mejorar las capacidades de bloqueo de su flota aérea y quizás para mejorar los recubrimientos absorbentes de radar (RAM). Cuánta mejora se puede hacer sin producir un plano completamente nuevo es una pregunta compleja y solo se puede responder después de mucha investigación. Mejorar la flota de Growler y comprar más para apoyar ataques ciertamente ayudaría a restaurar la ventaja de sigilo. También ayudarían nuevos tipos de bloqueadores como el bloqueador independiente. Por lo tanto, es probable que se use una combinación de mejoras ocultas y un mejor soporte de interferencia. No se sabrá exactamente cuánto ayudará esto durante algún tiempo.

Además de su mejor capacidad para seleccionar objetivos del ruido, es probable que el radar cuántico sea más resistente a los atascos. Una vez más, hasta que se realice mucha investigación, las cifras precisas simplemente no están disponibles. Esto significa gastar dinero en investigación para mejorar los bloqueadores o simplemente adquirir muchos más. Con buenos radares modernos, la interferencia es menos efectiva de lo que solía ser. Los radares más antiguos podrían volverse prácticamente inútiles por interferencia, pero hoy en día este no es el caso. Sin embargo, la interferencia acorta el alcance de un radar y, a veces, de manera bastante significativa. Entonces puede ser así:

• El radar cuántico entra en servicio y aumenta el alcance de detección de un avión sigiloso de 20 a 40 millas y el bloqueo en el rango aumenta de 15 a 30 millas.
• Las mejoras en el avión disminuyen el bloqueo del alcance nuevamente, quizás a 25 millas más o menos.
• El bloqueo adicional desplegado reduce nuevamente el rango de bloqueo, tal vez hasta 10 a 15 millas. El radar se ha vuelto vulnerable nuevamente.

Por supuesto, también se producirán mejoras adicionales en el radar. El sigilo es una ventaja temporal y cualquier generación de sigilo eventualmente necesitará ser reemplazada. Mi opinión es que se debería gastar menos dinero en sigilo y más en tecnología mejorada de interferencia y tipo HARM. Con las mejoras en la tecnología de radar, esto será mucho más rentable que tratar de mantener el sigilo antes de las mejoras en el radar.