El chino J-20 y el ruso T-50 PAK-FA o Su-57 son igual de buenos entre sí. Ambas presentan algunas áreas de sigilo y ambas tienen una súper agilidad cercana. Podemos suponer que el J-31 podría tener características de sigilo similares a las del J-20 o cerca del F-35, dado que la similitud de diseño del avión es similar a la del F-35.
El J-20 es un gran jet. Sus pequeñas aletas móviles y canards le dan una gran agilidad, sin embargo, su función clave sería interceptar los aviones y destruirlos a larga distancia. No es tan ágil como el Su-57 basado en las características aerodinámicas en comparación con el Su-57 súper ágil.
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Se especula que el J-31 usará revestimientos de sigilo en lugar de sigilo de estera de fibra “horneado”. China afirmó que el avión era sigiloso contra los radares de la banda L y de la banda Ku, y sería poco observable contra una serie de sensores de espectro múltiple. Las boquillas del motor aparentemente se están rediseñando para reducir las firmas de radar e infrarrojos
Arriba y abajo, el Su-57 es más súper ágil que el Su-35. Esto se compone de las canards delanteras mezcladas en las alas, la aleta y la cola en movimiento y la vectorización de empuje. En estrecha pelea de perros, el Su-57 debería tener una ventaja sobre los chinos J-20 y J-31. Los pilotos Su-57 emplearían mejor misiles de largo alcance, similar al F-14 Phoenix y las peleas de perros se consideran un último recurso.
El Su-57 es más pequeño que el J-20 y el Su-25/35. Es similar en tamaño al estadounidense F-22.
En términos de sigilo y RCS, ambos aviones son desconocidos y sospecho que ambos tienen un RCS mucho más alto que los del F-35 y F-22 cuando vuelan. Sin embargo, debemos entender que una vez que las puertas de la bahía de armas estén abiertas en el F-35 y el F-22, ambas serán detectadas en unos segundos en el radar enemigo. Esto probablemente daría paso a su posición al lanzar misiles BVR en un avión enemigo.
El J-20 es un jet más grande con el propósito de intercepción de largo alcance. Podría ser ágil, pero al enfrentarlo con el Su-57, no tenemos idea de las características del vuelo. Podríamos suponer mediante el uso de canards móviles que ambos aviones son superlativos como los de su homólogo europeo, como el Eurofighter Typhoon, el francés Rafale y el sueco Gripen. McDonnell Douglas y la X-36 de la NASA presentaron canards y se consideró extremadamente sigiloso. La sección transversal del radar se puede reducir aún más mediante el control de la desviación de canard a través del software de control de vuelo, como se hace en el Eurofighter.
El PLAAF comprende implícitamente que el J-20 será superior a su flota de cazas de cuarta generación, pero aún no han comprendido completamente las implicaciones doctrinales de adoptar un caza de quinta generación. Están escribiendo cuán superior es el J-20 en comparación con la generación anterior, sin embargo, compraron el Su-35 y continúan produciendo el J-11B, J-16 y J-10C y están desarrollando nuevas versiones de ellos. ¡Es posible que el J-20 tenga un largo camino por recorrer en términos de estar a la altura de los gustos del Su-35! ¡Pero en mi opinión, el J-20 es un muy buen comienzo para la industria de la aviación china y para el PLAAF!
El motor del Su-57 tiene un vector de empuje con cada motor que produce un gigantesco empuje de 39,556 lb por motor. Mientras que el J-20 chino usa el Saturno ruso AL-31 como se ve en los luchadores de la serie Flanker Su-27. Se podría decir que el nuevo motor Su-57 llamado izdeliye 30 es entre un 25 y un 30% más ligero que el de los motores rusos del J-20. ¡El J-20 no tiene boquillas de vectorización de empuje, pero podemos suponer que debe implementarse en el nuevo motor chino que es el Xian WS-15!
El Su-57 puede transportar cuatro misiles más allá del alcance visual en sus dos bahías principales de armas y dos misiles de corto alcance en las bahías de armas de la raíz del ala con las armas principales como el radar activo K-77M, un R-77 mejorado variante con buscador AESA y aletas traseras convencionales. El misil de corto alcance es el K-74M2 de referencia infrarroja. En un futuro cercano, el Su-57 estará equipado para transportar la variante K-74 mejorada con una sección transversal reducida para el transporte interno. Para disparos BVR de mayor alcance, el jet llevará cuatro misiles izdeliye 810 más allá del alcance visual. Un misil similar de China también se llevará en el J-20. Se llevarán un total de 4 misiles de calibre similar al izdeliye 810.
El J-31 actual usa una versión modificada del motor MIG-29 con un empuje estimado de alrededor de 19,000 lb de empuje cada uno. Sus motores sedientos probablemente habrían limitado el alcance del J-31 basado en cálculos estimados de combustible, sed de motor y radio de intercepción hi-hi-hi a unos 450-550 km con un tiempo limitado en la estación de aproximadamente 15-20 minutos.
La velocidad del J-20 es de 2.100 km / h, mientras que el Su-57 está a 2.140 km / h. El Su-57 debería tener una ventaja sobre el J-31 pero podría estar en igualdad de condiciones con el J-20. Ambos aviones son grandes, sin embargo, el Su-27 es más grande que el Su-57.
La imagen de arriba muestra el tamaño de cada chorro. El J-20 es más largo que el Su-27 y es mucho más largo que el T-50Su-57 y el F-22A. Tanto el F-22A como el T-50 tienen una forma de plan similar, sin embargo, el T-50 tiene un canard incorporado que se funde con el ala, mientras que el J-20 mantiene un diseño tradicional en el caza actual de cuarta generación similar a los del Typhoon, Rafale y Gripen
Hay pocas áreas donde el Su-57 tiene alguna ventaja sobre el J-20, que se encuentra a continuación.
- La nueva suite de aviónica, llamada sistemas de combate de aviónica modulares integrados. El IMA BK utiliza microprocesadores multinúcleos rusos indígenas y un nuevo sistema operativo indígena en tiempo real. El nuevo paquete integrado de aviónica IMA BK diseñado para detectar, identificar y rastrear automáticamente los objetivos más peligrosos y ofrece al piloto la mejor solución para atacar a un enemigo. El nuevo sistema toma el control de casi todos los sensores clave de la aeronave: radar, navegación y comunicación.
- Los Proyectos de Investigación Avanzada (FPI) tendrán un sistema de monitoreo estructural de la aeronave basado en los principios de operación del sistema nervioso de los organismos vivos diseñado para mejorar la seguridad del vuelo. La información sobre el estado del avión se transmitirá a través del rayo láser a través de la fibra óptica tejida en la estructura. Disminuirá el costo de mantenimiento de la aeronave al eliminar costosos exámenes programados, mejorando así la seguridad del vuelo.
Los 3 jets tendrán pantallas de cabina avanzadas y una gran ergonomía. Todos estarán equipados con pantallas ópticas para mejorar la conciencia del piloto, así como tecnología para detectar aviones enemigos. Sin embargo, el piloto del Su-57 tendrá su propio sistema de producción de oxígeno con suministro ilimitado. No tenemos idea de qué sistema de oxígeno se instaló en ambos aviones chinos, pero podríamos suponer que hay algún tipo de sistema generador de oxígeno a bordo.
Resumir qué 3 de estos luchadores son mejores es prematuro ya que los 3 todavía están en las etapas de producción. No tenemos idea de qué son los sistemas chinos en sus J-20 y J-31 y tenemos algunas ideas sobre el Su-57, pero como cualquier inteligencia militar por ahí entiende que lo que hay en los medios e Internet es solo una pequeña cantidad de datos que los respectivos fabricantes esperan que creamos. Podría haber áreas que los aviones podrían realizar por debajo de la par de los actuales combatientes de cuarta generación, como la calidad, la agilidad y los sistemas de armas. Las especulaciones que pongo están evaluando la agilidad potencial, así como las armas que emplean, que podrían darnos la idea de cuán ágiles son y qué tipo de armas están empleando. Con el Su-57 ruso, se ha observado que utilizará un misil aire-aire de largo alcance de un tamaño que solo 4 de esos misiles pueden transportarse internamente en comparación con 6 misiles R-77. Entonces, en mi análisis, podrían tener un alcance de detección de radar mucho mayor que 150 km, posiblemente en la región de 200 a 250 km y un rango de disparo y rastreo de IRST de aproximadamente 60 a 100 km dado que el R-77 podría ser esclavo del IRST por Un enfoque sigiloso. ¿Podría esto aplicarse al J-20? Podría y podría también con el J-31. Pudimos ver que ambos aviones tenían un IRST hecho en China, probablemente copiado de los aviones Su-27 y Su-35.
La información aquí contenida proviene de varias fuentes, incluida la wikipedia, evaluaciones generales de los jets a partir de especificaciones técnicas proporcionadas por el fabricante, así como de una variedad de posibilidades que estos jets realizarían en función de su diseño de fuselaje adaptado a la potencia del motor y el rango posible. Fuente de esta información incluye Wikipedia, http://defence-technologies.com y Janes Defense Weekly.