Contexto : todas las aerolíneas tienen una idea de cuántos pasajeros volarán en un mes determinado en función de variables como los números del año pasado, la participación de la aerolínea, el crecimiento orgánico. Además, una aerolínea tiene una estrategia para comenzar nuevos sectores / rutas o según la frecuencia de aumento de la demanda en las mismas rutas. También deben enviar estas rutas y horarios de fligts a DGCA (en India) u otras autoridades relevantes en diferentes países con mucha anticipación.
Ahora llegando a su pregunta:
Durante la temporada baja:
La aerolínea tiene la opción de aterrizar el avión (en suspensión) o volar. Pero, por lo que entiendo, la mayoría de las veces las aerolíneas vuelan después de alcanzar el% de factor de carga del hacha (Factor de carga =% de la aeronave llena de pasajeros). Para alcanzar ese factor de carga x% en la temporada baja, las aerolíneas generalmente bajan los precios y tienen ventas flash para inducir a las personas a comprar boletos.
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En el segundo trimestre de 2015, vimos ventas flash de Jet, Indigo, spicejet, disparadas por factores de carga más bajos. (Los bajos precios del petróleo también ayudaron a bajar los precios a niveles récord desde 2012). A menos que los factores de carga sean realmente bajos y la aerolínea no tenga dinero para volar en los vuelos programados, cancelarán su vuelo (principalmente con el pretexto de una falla técnica) e intentarán ajustar también a los pasajeros en otro vuelo con bajo factor de carga.
El arrendamiento es otra opción, pero eso no es B2C y no conozco la mecánica de eso, así que me abstendré de comentar sobre eso.
Durante la temporada alta:
Bueno, ya tienen capacidad y la gente quiere volar. Por lo tanto, no necesitan comprar ningún avión. Además, comprar un avión y entregarlo lleva MUCHO tiempo. Por lo general, las entregas son escalonadas, por lo que si ordenó 10 aviones, probablemente obtendrá 2 aviones / año durante los próximos 5 años.
Para el aire internacional, no hay temporada baja / alta. Los números más o menos permanecen constantes. Además, los viajes internacionales también dependen de muchos factores macroeconómicos. Por ejemplo, los viajes de India a EE. UU. Disminuyeron significativamente durante la recesión. Por lo tanto, las aerolíneas no tienen otra opción para perder en eso.